Los estándares de seguridad de los mandatos del gobierno federal para vehículos de motor, incluidos los sistemas de retención infantil. El gobierno federal sólo se ocupa de la construcción y la seguridad de los dispositivos, dejando a los Estados a fin de determinar las leyes relativas a los niños que viajan en vehículos de motor. Mientras que los estados establecen las leyes, varias autoridades, incluyendo la Academia Americana de Pediatría (AAP), la promoción de pautas destinadas a garantizar la seguridad de los niños. Federal Motor Vehicle Safety
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), establece las normas de seguridad federales que rigen los sistemas de retención infantil. Estas normas no se refieren a las leyes relativas a los asientos de seguridad apropiados para niños diferentes, sino que tienen que ver con los aspectos técnicos de los asientos de coche y coche de pruebas de seguridad de los asientos. Las normas federales ofrecen muchos detalles sobre la construcción de sistemas de retención infantil. Los cambios en el código federal de que los requisitos satisfechos de la mejora Recall Transporte, Ley de Responsabilidad y Documentación (el acto PISADA) de 2000 requiere que los fabricantes ajustar el asiento inferior y ángulos del respaldo en los sistemas de retención infantil de 7 y 5 grados, respectivamente. Las mismas normas mejoradas de pedido para los "maniquíes" usados para evaluar la seguridad y eficacia de los asientos de coche.
Estado Child Restraint Leyes
En abril de 2010, la informes Governors Association Highway Safey más (GHSA) que todos los 50 estados y el Distrito de Columbia (DC) tienen algún tipo de derecho de retención infantil. Cuarenta y siete estados y Washington DC tienen leyes que requieren que los asientos elevados u otras soluciones apropiadas a su edad cuando un niño pasa su asiento de seguridad para niños, sin embargo, es demasiado pequeño para usar un cinturón de seguridad para adultos. En abril de 2010, Florida, Dakota del Sur y Arizona son los únicos estados que no tienen leyes de seguridad de refuerzo. Una revisión de las leyes de retención infantil se detalla en la página web GHSA revela que 10 Estados aplican multas por un total de por lo menos $ 100 para el primer hijo delito de derecho de retención. Nevada es el más duro. El Estado da una bofetada infractores por primera vez con una multa de hasta $ 500. La mayoría de los estados Lista multas de entre $ 25 y $ 75.
Lineamientos de Seguridad del Niño Pasajero
NHTSA y directrices basadas en la investigación conjunto AAP asesorar uso apropiado para la edad de los sistemas de retención infantil y los cinturones de seguridad para adultos. Ambas organizaciones creen que los bebés menores de un año de edad que son menos de 20 libras deben viajar en un asiento de seguridad mirando hacia atrás. Los niños de entre uno y cuatro años de edad, y 20 y 40 libras deben viajar en un asiento de seguridad orientada hacia adelante. NHTSA y la AAP recomienda a los padres mantener a los niños en un asiento elevado con un cinturón de hombro /regazo hasta que son 57 pulgadas de alto. AAP afirma que esto tiende a ocurrir entre los ocho y 12 años de edad. En menos de 57 centímetros de altura, cinturones de seguridad para adultos no se ajustan a los niños correctamente. El cinturón del hombro no debe ser tirada a lo largo del cuello o de la garganta de su hijo. El cinturón de seguridad no debe sentarse en el vientre. En cambio, la parte del hombro debe cruzar el centro del pecho y el hombro, mientras que los paseos cinturón de regazo bajas a lo largo de los muslos, según la AAP.
