frenos de aire (también conocidos como frenos de resorte) han sido alrededor de casi tan largo como el compresor y el automóvil. Estos sistemas de pesado pero confiable se utilizan cuando la seguridad es prioritaria sobre peso, y es responsable de mantener más camiones de más zanjas que cualquier desarrollo desde el freno de tambor. Historia
frenos de aire
tal y como los conocemos hoy en día fueron patentados por George Westinghouse en 1872 para el uso ferroviario, y se introdujo por primera vez a los vehículos de carretera en 1912.
Propósito


ya que requieren una fuerza externa (presión de aire) para liberar, frenos de aire se consideran un "default-on" del sistema. Esto está en contraste con los frenos del coche medio hidráulicos (fluidos), que exigen que se ejerza una fuerza de comprometerlos.
Brake Components

El eje montados zapatas de freno en un sistema de frenos de aire se llevan a cabo contra el tambor de freno de la rueda montada por un poderoso resorte. El resorte se opone a una cámara de aire, que debe ser presurizado para mover para aliviar la presión del muelle y soltar los frenos.
Air Pressure

Porque frenos neumáticos no se ponga en libertad sin la presión del aire, el vehículo equipado debe ralentí durante varios minutos para permitir que el tiempo de compresor montado en el motor para construir presión.
Seguridad

Si cualquier componente de un freno de aire sistema falla, todo el sistema está diseñado para ventilar toda la presión e inmovilizar el vehículo para su reparación.
Aplicaciones

Además de su uso en casi todos los camiones semi y trenes, frenos de aire también se utilizan en muchos autobuses, remolques y camiones de reparto de la caja.