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El uso de neumáticos recauchutados en vehículos de la flota
El uso de neumáticos recauchutados es una parte integral de nuestra gestión de los neumáticos para muchas flotas de vehículos, especialmente aquellos con grandes camiones. Hay muchas ideas equivocadas sobre la calidad de los neumáticos recauchutados, sino para muchas flotas el recauchutado de neumáticos es una herramienta para reducir el impacto de los costes y medioambiental de los neumáticos de la flota. Fleet Neumáticos

flota de camiones utiliza una enorme cantidad de neumáticos. Un camión sobre el taller y el remolque puede tener 18 neumáticos que necesitan ser reemplazado un par de veces al año. Para algunos camiones, la frecuencia es más. Por ejemplo, la constante de stop-and-go y girando hará que los neumáticos para camiones de basura a llevar a cabo en tan sólo seis semanas. Tamaño de los neumáticos de dirección, unidad, todo terreno y remolques añadir a la complicación y el costo de operación de los neumáticos de una flota. Cuando la banda de rodamiento se desgasta el cuerpo del neumático puede tener nueva banda de rodadura que se adjunta en el proceso de recauchutado.
Retreading

para recauchutar un neumático, el cuerpo del neumático o cubierta es examinado primero para defectos. A continuación, la banda de rodadura de edad restante se muele, dejando una superficie uniforme para fijar la nueva banda de rodadura. Banda de rodadura sin curar es la goma pegada a la carcasa del neumático se coloca en una cámara de curado. Los neumáticos recauchutados se vulcanizan bajo alta presión y calor, unión permanente de la nueva banda de rodadura de la cubierta.
Consideraciones

gestión de los neumáticos de la flota puede ser visto como los neumáticos en movimiento desde la parte frontal de los camiones en la parte posterior como las tripas de edad y son recauchutadas. Steer neumáticos deben ser sustituidos por neumáticos nuevos cuando se hayan gastado. Camiones que se utilizan fuera de la carretera, como camiones y camiones de grano menudo utilizan neumáticos recauchutados en los ejes motores en combinación con los nuevos neumáticos de tracción. Durante el taller los camiones suelen reemplazar los neumáticos con el nuevo en los ejes motrices y utilizan neumáticos recauchutados en los remolques.
Beneficios

A cuesta neumáticos recauchutados alrededor de un tercio menos de un neumático nuevo comparable. Si la envoltura se cambie o se recicla el costo es menos de la mitad de un neumático nuevo. Los neumáticos son el tercer gasto más alto para una flota de camiones después de los salarios y de los combustibles. Un programa de neumáticos bien gestionada que incluye el uso de los neumáticos recauchutados se ahorrará una empresa de transporte de una cantidad significativa de dinero.

Recauchutado de neumáticos es el medio ambiente. Recauchutado una carcasa utiliza mucha menos energía y de los productos derivados del petróleo que la producción de un neumático nuevo. Una carcasa de recauchutado se recicla en lugar de acabar en un vertedero.
Conceptos erróneos

Las grandes piezas de camión de rodadura del neumático que se ven en la carretera no son necesariamente de recauchutado neumáticos. Perdió banda de rodadura camión viene de neumáticos nuevos y recauchutados que no son mantenidos adecuadamente y ejecutar desinflada.

La seguridad de recauchutado se demuestra por la industria de las aerolíneas. Los neumáticos de aviones son comúnmente recauchutados de 6 a 12 veces. En prueba de neumáticos recauchutados en aviones Boeing 737 mostró una media de más de 270 despegues y aterrizajes seguros en un neumático recauchutado.

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