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Cómo solucionar problemas de una Ford Expedition que no arranca

Cuando la solución de un Ford Expedition para una condición de no arranque, el primer objetivo es determinar en qué sistema se encuentra la falla. Visto el problema desde el punto de vista de un técnico es el método más rápido. Un técnico irá inmediatamente de los problemas más comunes en primer lugar. Las posibilidades son ilimitadas cuando se toma en su contexto - el sistema eléctrico, el sistema de encendido, sistema de combustible, equipo o componentes dentro de su esfera de influencia (de los cuales hay muchos), el sistema de seguridad y un fallo mecánico en el motor. Cosas que necesitará
voltímetro
Code Scanner lata de limpiador de carburador
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1

Compruebe el circuito de arranque. El arranque debe engranar las marchas plato flexible y gire el motor con el fin de que se inicie. Esto sucede cuando la llave está en la completa, avanzar la posición inicial. Si hay ruido se emite cuando la llave está en la posición de inicio, el área del problema ha sido localizado. Si este no es el caso y el motor de arranque funciona, los procedimientos de prueba para el circuito de arranque puede ser ignorada.
2

Levante el capó y examine la batería de las irregularidades, tales como terminales de corrosión, sueltas o rotas y reparar si es necesario. Si ninguno de los problemas que se tratarán se encuentran defectuosos, repare y vuelva a intentar el arranque. Continúe sólo si el problema no se ha corregido.
3

Compruebe el voltaje de la batería con el voltímetro. Conecte el voltímetro cable rojo al borne positivo y el cable negro a la terminal negativa. El voltaje debe ser de 12,5 a 12,75. Si la tensión es uno o más voltios inferior, la batería está descargada o tiene un mal celular. Cargue la batería y vuelva a probar. Si la tensión se eleva a los números apropiados, prueba el plato una vez más por tener un ayudante girar la llave para comenzar mientras observa el voltímetro. Si el motor arranca o si no es así, lo importante es la lectura en el voltímetro cuando la llave está en el comienzo. Si la tensión cae por debajo de 10,5 voltios, la batería es malo y necesita ser reemplazado. Si la tensión no baja y arranque el motor, compruebe el voltímetro nuevo. La tensión debe ahora ser 13,8-14,5 voltios si el alternador está bien. Si la tensión es incorrecta, reemplace el alternador. Si el voltaje de la batería es correcta y el motor todavía no trata de iniciar el circuito de arranque tiene la culpa.
4

Compruebe el fusible y el relé en la caja de relés fusible en fenderwell del conductor. Si el fusible y el relé es correcto controlar la alimentación del solenoide de arranque mediante la conexión del cable negro del voltímetro a una buena tierra y con el cable rojo a sondear el terminal donde está conectado el cable rojo de gran diámetro en el solenoide de arranque. Si no hay tensión, el cable entre el solenoide y la batería es mala. Si hay tensión, tire del pequeño alambre de la electroválvula. Sonda este conector de alambre como el ayudante gira la llave para comenzar. Si hay tensión, el motor de arranque es malo. Si no hay tensión, el interruptor de encendido está mal.
5

Compruebe si hay un fallo en el sistema informático, girando la llave a la posición de marcha con el motor apagado. Conecte el escáner de código en el puerto OBD en la parte inferior izquierda de la columna de dirección. Pulse la tecla marcada como "Leer" y el escáner mostrará los códigos de fallo de las faltas que haya reconocido. El código es una letra seguida de cuatro números. La letra designa la ubicación y los números de la falla. Referencia cruzada del código con la hoja de código de acompañamiento, que se presentará una descripción de la avería. Corrija el error y vuelva a intentarlo.
6

Compruebe el sistema de combustible. Abra la tapa de combustible y tener el ciclo helper la llave a la posición abierta durante tres segundos y se apaga durante cuatro segundos. Si la bomba de combustible no se puede oír, probar una prueba más para la exactitud. Retire el conducto de entrada de aire al cuerpo del acelerador. Sujete el varillaje del acelerador abierto. Squirt un buen tiro de limpiador de carburador en el colector de admisión y vuelva a intentarlo. Si el motor arranca y funciona durante unos segundos, la bomba de combustible ha fallado. Si aún no se inicia, compruebe el encendido.
7

Tire un cable de la bujía de la bujía. Inserte la bujía de prueba y lo pondré sobre la admisión o bloque en el que se basa. Pida al ayudante intentar arrancar el motor y ver la bujía. Una buena chispa indica un problema internamente en el motor. No hay chispa, el sistema de encendido está en falta.

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