'Sport vehículo utilitario "o" SUV "es un término de marketing utilizado para los vehículos que se asemejan a los vagones de la estación, pero se basa en un chasis de camiones livianos. Este diseño les permite tener el espacio interior de minivans, pero poseen la capacidad de remolque de camiones pequeños. Con orígenes en la era de la Segunda Guerra Mundial de los años 1940, SUV finalmente ganaron el cenit de su popularidad a finales del siglo 20, sólo para experimentar inhibirse a favor en la primera década del siglo 21. Orígenes
Durante la Segunda Guerra Mundial, había una necesidad creciente de vehículos ligeros pero resistente que puede atravesar todo tipo de terreno. Tales vehículos se conocen como vehículos fuera de la carretera, ya que son capaces de conducir dentro y fuera de las superficies pavimentadas o grava. Tres fabricantes - Bantam, Ford y Willys-Overland - respondieron al desafío. Fue Willys, sin embargo, que ganó el contrato de gobierno de los EE.UU. para producir los vehículos, produciendo más de 300.000 Gobierno Willys Pigmy o GPWS por el final de la guerra. El programa general de trabajo fue nombrado finalmente "Jeep", posiblemente después de que alguien confundió las dos primeras letras en el sentido de "propósito general".
Prototipos
Después del final de la guerra en 1945, los soldados que regresan quería Jeeps para utilizar en casa, en los EE.UU. Por lo tanto Willy comenzó a fabricar una serie de diferentes tipos de terrenos de uso civil. Entradas en el Jeep civil o una serie CJ incluyen el carro Jeep (1946), Jeep Truck (1947) y Jeepster (1948). Estos vehículos fueron apodados "Utility Vehicles" para denotar su origen escarpadas y necesidad
Limitaciones
Aunque los Jeeps -. Así como otros vehículos de servicios públicos de otros fabricantes de automóviles - tuvo cierto éxito en las áreas rurales de los EE.UU. en los años 50 y 60, que aún debían romper la corriente debido a los malos resultados de carreteras y suspensiones rígidas. Las personas también estaban cansados de la corta distancia entre ejes, la posición estrecha y altura libre al suelo de estos vehículos, que les hizo demasiado pesados y propensos a volcarse.
Mainstream aceptación
la década de 1970, sin embargo, varios fabricantes de automóviles estaban respondiendo a las limitaciones de los vehículos de servicios públicos mediante la reducción de espacios de tierra, la instalación de motores más grandes y suavizar las suspensiones. Vehículos como el Ford Bronco, el GMC Jimmy y el Chevrolet Blazer disfrutaron popularidad debido principalmente a estos ajustes. Los vehículos utilitarios dejaron de ser simples máquinas que llevaron a la gente de un lugar a otro, y la palabra "sport" ha sido añadido como prefijo al "utilitario" término de marketing para referirse a su uso creciente en la recreación y los deportes de motor. Todoterrenos alcanzaron la cima de su popularidad en la década de 1990, principalmente debido a los grandes interiores, relativamente altura de manejo, capacidad de remolque y la seguridad percibida.
Decline
A mediados de los década de 2000, sin embargo, las ventas de SUV comenzó a caer, atribuible a los precios de la gasolina y una economía en crisis. Algunos fabricantes de automóviles, como Honda, evitaron las crisis de ventas, centrándose más que nunca en el desarrollo y comercialización de sus autos pequeños y medianos, que proporcionan mejor rendimiento de combustible que las SUV. Tres Grandes de Detroit los fabricantes de automóviles - General Motors, Ford y Chrysler - fueron comparativamente más lentos para adaptarse a los gustos cambiantes de los consumidores, aunque en 2010, que había cerrado una serie de plantas de SUV. GM, en particular, suspendió el Hummer - un enorme SUV conocido por su economía gas horrible - en 2010
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