Chevrolet produjo dos versiones distintas del motor de 4.3 litros: el innovador bloque pequeño V-8 con carburador y la inyección de gasolina V-6. El V-8 de 265 pulgadas cúbicas desplazadas y fue comúnmente llamada la 265. Fue el primero de una larga serie de pequeños bloques de motores V-8. El 4.3-litros V-6 se deriva del bloque pequeño V-8. El V-6 tiene la misma estructura básica que el 265 y 350 motores V-8, pero con dos cilindros afeitó el motor. Original 4.3

Chevrolet introdujo el 265-cubic V-8 en 1955 para impulsar las ventas del Corvette, que se cargan con una inadecuada en línea de seis cilindros. La salida de 265 V-8 varió desde 162 hasta 195 caballos de fuerza. La versión debut del 265 contó con un carburador de dos o de cuatro gargantas. La versión de dos gargantas aparece una relación de 8 a 1 de compresión y se desarrolla 162 caballos de fuerza y ​​257 libras-pie de torque. El cuádruple 265 tenían la misma relación de compresión y genera 180 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torque. Del Corvette de cuatro gargantas 265 contó con la potencia máxima de 195 caballos de fuerza. Más tarde 265 versiones presentaron relaciones de compresión más altas de hasta 9.25-a-1 y combinarse con las transmisiones automáticas o manuales. En 1956, los compradores pueden pedir el Corvette con dos carburadores de cuatro barriles que generan 225 caballos de fuerza y ​​270 libras-pie de torque.
Reducido en dos

pequeña bloque V-8 fue un éxito profunda para Chevrolet y condujo a la 283, 327, 350 motores. El 350 surgió como la solución perfecta para proporcionar la máxima potencia en un motor compacto y ligero. Sin embargo, a mediados de la década de 1970, Chevy comenzó a explorar alrededor de una planta de energía aún más pequeña que la entrega caballos de fuerza al mismo nivel que el bloque pequeño V-8. Chevrolet desarrolló un 200 pulgadas cúbicas V-6 basado en el 265, y más tarde impulsó el desplazamiento de pulgadas cúbicas a 229. Chevy dio con la fórmula correcta en 1985 con el 4.3-litros V-6 que los desplazados 262 pulgadas cúbicas. El nuevo V-6 muestran los mismos componentes que el bloque pequeño V-8, pero con el N º 6 y N º 3 cilindros retirados. Aun así, tenía el mismo patrón de pernos y la cara posterior del bloque V-8.
TBI 4.3

descendientes del V-8, el 4,3- litros V-6, llegó en 1985. Chevrolet nunca produjo con un carburador para sus vehículos de pasajeros, y en su lugar le dio el nuevo motor de inyección indirecta del acelerador cuerpo combustible o TBI. Sin embargo, Chevy equipado su 4.3 litros V-6 en 1985 con el carburador Quadrajet en furgonetas y camiones ligeros. Embarcaciones equipadas con el motor de 4.3 litros también recibió el carb Quadrajet. Para 1987, todos los 4.3 V-6 motores recibieron TBI. Las versiones originales de TBI 4.3 genera 160 caballos de fuerza y ​​230 libras-pie de torque. Tenían un 9.3 a 1 de relación de compresión.
Multi-Port Injection

En 1993, Chevy equipado sus vehículos con el combustible multi-puerto de inyección de 4.3 litros V-6. Se desarrolla 195 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torque. Muchos de sus componentes provenían de motores de altas prestaciones, tales como polvo de metal bielas, ejes de balancín de rodillos y un colector de admisión compuesto. Durante un breve período en 1992 y 1993, la rara GMC Typhoon Syclone y las cuatro ruedas vehículos utilitarios deportivos llegaron con un multi-puerto de inyección de gasolina turboalimentado con intercooler de 4.3 litros V-6. Se desarrolla 280 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque. Tenía una relación de 8,35 a 1 de compresión.