Mercedes-Benz ha desarrollado su propia transmisión automática en 1961 después de equipar sus modelos anteriores con transmisiones automáticas realizadas por el fabricante de automóviles de lujo Maybach Alemania. Propia de cuatro velocidades de Mercedes apareció inicialmente como una opción en algunos modelos, pero los modelos 300SE recibió automática como equipo estándar. A sólo 14 años más tarde, Mercedes había producido un millón de transmisiones automáticas. En 2003, Mercedes fabrica la primera transmisión automática de siete velocidades en un coche de producción en masa. Orígenes

Mercedes-Benz comenzó a experimentar con una caja de cambios semiautomática, con sus 770 W07 modelos producidos desde 1930 hasta 1943. La innovación adaptada al 770 W07 por su estilo opulento - la distancia entre ejes del "Gran Mercedes" mide 147,6 centímetros. Los engranajes semi-automática, producido por Maybach, parcialmente desplazado, con vacío poder de cambio para el cambio de sobremarcha y una palanca de mano montado en la columna de dirección. Mercedes también equipado sus 1955 modelos 300C con un Borg-Warner de tres velocidades semi-automática. En 1957, los ingenieros de Mercedes concibieron el "Hydrak" embrague automático hidráulico para los modelos 219 y 220S. El Hydrak estaba equipado con un sistema de embrague hidráulico de la puesta en marcha, que tenía un embrague de una sola placa seca tradicional que activa y desactiva la transmisión, mientras que el cambio de marchas. Un sistema de rueda libre permite que el conductor se desvíe del embrague hidráulico si el conductor así lo decidía.
Breakthrough

Aunque Mercedes era tarde por la puerta en el desarrollo de su propio automática, inmediatamente equipado sus vehículos con una transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses siguen utilizando automática de tres velocidades. El fabricante de automóviles alemán puso en marcha su propia automático en abril de 1961 como una opción para los modelos 220SEb. Cuatro meses más tarde, el automático se convirtió en equipo estándar en los modelos 220SEb y 300SE. Mercedes lanzó la 220SEb en la misma liga que el Aston Martin DB4. No igualar el Aston Martin en el rendimiento, pero sí lo hizo en el lujo. El cuatro velocidades de conducción automática prevista suave y perfectamente adaptado 120-caballos de fuerza del 220SEb, en línea mecánica de seis cilindros con inyección de combustible. Pocos compradores se molestaron con las transmisiones manuales de cuatro velocidades opcional. Su rendimiento era razonable, con un 12.8 segundos de reloj de cero a 60 millas por hora y una velocidad máxima de 106 mph.
El 1970

Mercedes abandonó el sistema de embrague automático en 1972 con el lanzamiento de su transmisión de convertidor de cuatro velocidades en las berlinas S-Class. La nueva transmisión estaba disponible como una opción, y un año más tarde, los modelos 450SE 450SEL y los recibió como equipo estándar. A partir de 1974, los roadsters 107SL y de precio medio los modelos 114 y 115 equipados con motores V-8 recibieron una versión de tres velocidades, mientras que los modelos con los motores de seis cilindros en línea recibieron la automática de cuatro velocidades. A partir de 1980, todos los coches Mercedes recibieron la automática de cuatro velocidades como equipo estándar.
Contemporáneo Mercedes

La transmisión automática de cinco velocidades debutó en el 1990 300 E-24 sedán, familiar y coupé raíces, y en los modelos 300 SL-24 como una opción. En 1995, la automática ofreció un convertidor de par de embrague de bloqueo y control electrónico para suavizar el cambio. La transmisión fue emparejado V-8 y V-12 motores. Los ingenieros desarrollaron una variante de cinco velocidades mucho más corto y más ligero para acomodar el extremo posterior compacto de los modelos de clase A, que imitaba la mecánica de la antigua automática Hydrak. En 2003, la primera de siete velocidades - el 7G-TRONIC - fue instalado en el E500, S430, S500, CL500 y SL500 modelos. La transmisión aumenta la eficiencia del combustible y proporciona equipo de rápido cambio. En 2004, venían de serie en todos los vehículos S-Class.