El motor de cuatro cilindros 22R producido por la Toyota Motor Corporation fue inmensamente popular por su gran durabilidad. El fabricante de automóviles fabricó desde 1981 hasta 1995. Los 22RE de inyección de combustible llegaron un año después 22R. Averías graves cadena de distribución en la década de 1980 Toyota obligados a realizar una puesta a punto que no sólo cambió la arquitectura de la 22R en 1985, pero también lo hicieron incompatibles con pre-1985 versiones. Los 22RTE turbo de corta duración también estaba disponible a mediados de la década de 1980. Orígenes

El motor 22R 2.4 litros y su versión con inyección de combustible eran parte de la serie R de motores de cuatro cilindros en línea, que se originó en 1953. Toyota diseñado la serie R para autos de tracción trasera en coche y camiones. Sirvió como un motor principal de la camioneta Hilux compacta de 1975 a 1980, en los mercados nacionales y la mayor parte del este de Asia y Oriente Medio. La 22R derivado del 2.2 litros de cuatro cilindros 20R, que había cimentado su lugar en el mercado de automóviles de pasajeros en América del Norte con el 1975-1980 Toyota Celica y coches Corona. Toyota diseñó el 22R similar al motor Hemi de Chrysler, con cámaras de combustión hemisféricas y cabezas transversal de flujo que permitieron-una mezcla de aire-combustible y más concentrada, para aumentar la potencia. Aparte de la inyección de combustible, la única diferencia importante entre la 22R y 22RE fue que la 22R tenía orificios de escape redondos y puertos de escape del 22RE tenían forma de un ojo de cerradura.
Vehículo Aplicaciones

Toyota dejó caer la 20R para los más poderosos y más grandes motores 22R en 1981 para alimentar el Celica y Corona. La camioneta Hilux hasta 1985 recibió el 22R y luego el 22RE a 1995 en todos los mercados. Pastillas estándar vendidos en América del Norte recibieron la 22R a través de 1985, y luego la 22RE. El Toyota 4Runner también fue equipado con el 22R y más tarde el 22RE hasta 1995.
Especificaciones

22R tenía un diámetro de 3,62 pulgadas y una carrera de medición 3,5 pulgadas. Los motores 22R no de inyección de combustible estándar con compresión de 9 a 1, siendo en la mayoría de los mercados internacionales a través de 1990. Se desarrolla 72 caballos de fuerza con un par motor de 174 libras-pie. Sin embargo, los modelos GT-S 1980 Celica GT y desarrollaron 105 caballos de fuerza y ​​137 libras-pie de torque. A partir de 1982, el 22RE desarrollado 78 caballos de fuerza con un par motor de 192 libras-pie de modelos no-GT. Los 22RTE turbo desarrollan 101 caballos de fuerza con un par motor de 234 libras-pie. El 22R fue también el principal motor para los modelos de autocaravana de Toyota. Los motores 20R en los 1.979 y 1.980 autocaravanas generan 90 caballos de fuerza y ​​192 libras-pie de torque, pero las versiones 22R vieron un impulso significativo a 96 caballos de fuerza y ​​129 libras-pie de torque a 1981. Por el momento Toyota eliminó el 22RE en 1995, se estaba generando una saludable 112 caballos de fuerza y ​​142 libras-pie de torque.
Rendimiento

El 1985 Toyota Celica GT y el GT-S equipado con un 105-caballos de fuerza, 2.4 litros de cuatro cilindros logra 24 mpg en calles urbanas y 30 mph en la carretera. Podría cubrir el cuarto de milla en 16,09 segundos a 89,5 mph.