equipo ferroviario tradicional fue construido con ruedas de cojinete de fricción. Con el tiempo, el equipo del ferrocarril pasó de cojinete de fricción en los cojinetes de las ruedas de rodillos. Mientras que el equipo de apoyo de la rueda del rodillo se puede mover en las vías del ferrocarril, equipo rodamiento no se puede. Si la pieza de fricción de material ferroviario de apoyo (tales como vagones de ferrocarril) que está tratando de mover es de madera o de acero no importa. Usted tendrá que mover el equipo en camiones o por la casa de mover o cargar el equipo en una batea. Instrucciones
1
determinar cuánto le costará a mover una pieza de fricción equipo ferroviario rodamiento mediante el cálculo del kilometraje entre el punto de origen y de destino. Utilice una calculadora de envíos de carga en línea para determinar una buena estimación del kilometraje entre los puntos de embarque. Factor de los costos de alquiler de grúas y combustible. Calcule por lo menos $ 5,000 si mover el equipo en camiones o motor de casa.
2
Averigüe si hay servicio de carril activo entre los puntos de origen y destino y, si es así, obtener una estimación de costos para mover el fricción cojinete equipo ferroviario cargándolo en un vehículo con plataforma en lugar de un camión.
3
Busque un cargador de ferrocarril que le puede ayudar con la carga adecuada y el movimiento del cojinete de fricción equipo ferroviario. Considere la posibilidad de solicitar cotizaciones de seguros para que su equipo ferroviario asegurado durante el movimiento para protegerse de pérdidas o daños sufridos durante el transporte.
4
Averigüe si usted puede reducir el costo de envío mediante la realización de algunos de los trabajos usted mismo. Por ejemplo, si se mueve por camión o vagón, usted puede ser capaz de construir una superficie estable para el material ferroviario, como un carro de ferrocarril o furgón de cola, con la compra de chatarra vieja durmientes de ferrocarril y martillando en pico por un nivel, pieza plana de la madera en preparación para el vagón de ferrocarril para ser asegurado a él y dentro de un vagón o un camión.