Un auto o camión motor extrae una mezcla de combustible /aire en la cámara de combustión y lo comprime antes de la cocción, es decir, el pistón empuja la mezcla de combustible /aire en el espacio más pequeño que puede soportar eficientemente ignición. El objetivo de la compresión es empacar las moléculas de combustible lo más cerca posible de modo de encendido ejercerá mayor presión contra la parte superior del pistón. La relación de compresión

diseñadores de motores utilizan la "relación de compresión" frase para medir la compresión utilizada por un motor particular. Se miden el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en su punto más bajo y el volumen cuando el pistón está en su punto más alto y comparar los dos números. Por ejemplo, en un motor de 427 pulgadas cúbicas V-8, el volumen de cada cámara de combustión puede medir 55 centímetros cúbicos en su máximo tamaño y cinco centímetros cúbicos cuando el pistón está todo el camino hasta la cima. La relación de compresión será de 10 a 1.
Medición de compresión

La compresión en el interior de una cámara de combustión suele ser alrededor de 200 libras por pulgada cuadrada, dependiendo del motor diseño. Un mecánico que quita una bujía del cilindro y los tornillos de ajuste unido a la manguera de un indicador de prueba de compresión en el agujero de la bujía. Otro mecánico convierte el motor sin arrancarlo. El indicador de prueba de compresión muestra el psi del cilindro. El cilindro de peores prestaciones debe estar dentro del 20 por ciento de los mejores y todos los cilindros deben estar dentro de diez por ciento del de las especificaciones de los fabricantes.
Ejemplos

Los motores de gasolina utilizan relaciones de compresión entre 7.5-a-1 y 13-a-1 dependiendo de la calidad de la gasolina utilizada. Los motores diesel depende de la compresión para compensar el combustible. A medida que se comprime el aire, que se calienta. Un motor diesel tendrá una relación de compresión de 14 a 1 a 23 a 1. El pistón comprime el aire dentro de la cámara de combustión antes de que el combustible se pulveriza en el interior. La temperatura del aire es lo suficientemente alta como para encender el combustible inmediatamente.
Complejidades

pistones y culatas son raramente plana. Diseñadores del motor tallar huecos especiales en los pistones y cambian la forma de la parte superior del cilindro para hacer la combustión más completa. Los diseñadores quieren que la mezcla de combustible /aire a girar alrededor de un círculo o se mueven rápidamente de un lado de la cámara de combustión a la otra. Dos cámaras de combustión con la misma relación de compresión no producirán necesariamente la misma potencia.