Volvo Penta es una filial del Grupo Volvo de propiedad sueca. En 1907, hizo su primera Penta, motor de encendido por compresión de 3 caballos de fuerza de un cilindro y luego continuó produciendo los motores bajo el nombre de la empresa de AB Pentaverken. En 1935, Penta se convirtió en una subsidiaria de Volvo. Hoy en día, Volvo Penta produce pequeños motores de combustión interna para el uso marino e industrial. El Volvo Penta D1-20 es de 18 caballos de fuerza del motor hacia el interior del mar. Especificaciones del motor
El Volvo Penta D1-20 es un 0,76 L, motor diesel de tres cilindros. El bloque de cilindros y la culata de este motor están hechos de hierro fundido de alto grado. Pistones del motor son de aluminio de alta de silicio, lo que los hace extremadamente durable. El sistema de combustible de la D1-20 es una bomba de inyección en línea accionado por leva. El colector de escape del motor se enfría con agua dulce, mientras que los codos de escape se enfrían con agua de mar. El motor funciona entre 2.800 y 3.600 rpm. El cilindro de orificio tiene un diámetro de 2,64 pulgadas, mientras que la carrera del pistón tiene una longitud de 2,83 pulgadas. La potencia máxima del motor es de 18 caballos de fuerza.
Refrigeración y Especificaciones eléctricas
El sistema de refrigeración de agua dulce en el D1-20 se enfría por termostato. Este motor también viene equipado con un intercambiador de calor tubular, que cuenta con un depósito de expansión integral. El sistema de refrigeración de agua dulce se prepara para los accesorios de salida de agua caliente. Para el sistema de refrigeración de agua de mar, este motor dispone de una bomba de agua fácilmente accesible y el impulsor. El sistema eléctrico en el D1-20 es de 12 voltios y se protege a la corrosión. El alternador es marino listo y tiene 14 voltios y 115 amperios. Un regulador de carga también se instala para ayudar a compensar una inesperada caída en el voltaje. El motor también cuenta con una función de arranque y parada electrónico.
Otras especificaciones
D1-20 tiene tres opciones de transmisión. Las tres opciones de transmisión son alojados en una aleación de aluminio fundido a presión y tienen un cambio de embrague multidisco mecánico. La primera opción de transmisión tiene una marcha atrás con 8 grados de ángulo de salida hacia abajo. El segundo tiene una marcha atrás con salida directa, y el tercero tiene una marcha atrás y la impulsión de la vela. El peso seco de D1-20 con las dos primeras opciones de transmisión es 289 libras. Con la tercera opción de la transmisión, el peso seco de la D1-20 es de 317 libras.
