turbocompresores se inventó por primera vez como un medio de perfeccionamiento de los motores de los aviones para que los aviones vuelen a alturas más elevadas. Más de cien años después, los motores turboalimentados han pasado por un gran desarrollo y son comunes en ciertos tipos de vehículos, en las que proporcionan más potencia y aumentar la eficiencia. Indicaciones para el manejo

En un motor turbo, el turbocompresor es un dispositivo que fuerza el aire en la cámara de combustión del motor. El aire comprimido se mezcla con combustible y se enciende, lo que resulta en una carrera de potencia más fuerte que se habrían obtenido si el aire se dibuja en normalmente. El proceso de forzar aire en el motor se conoce como inducción forzada. De esta manera, los turbocompresores aprovechar el principio detrás del motor de combustión interna y añadir potencia sin cambiar operation.Turbochargers fundamental del motor se puede añadir a los motores existentes en los casos en que se necesita más potencia, por lo que una alternativa rentable para el diseño de los un motor más grande. Además, turbocompresores utilizar turbinas que son impulsados ​​por el escape de un vehículo, por lo que el uso de energía que de otro modo habrían sido en vano.
Desarrollo

Alfred Bü chi, un ingeniero suizo, inventó el turbocompresor a principios del siglo XX. Su diseño, patentado en 1905, estaba destinado a ser utilizado en motores de avión que la baja presión de aire a gran altura significaba menos potente combustión. Mediante el uso de la inducción forzada, los aviones pueden volar más alto y más stably.During la Primera Guerra Mundial, la tecnología de la aviación se convirtió en un importante asunto militar y turbocompresores se refinó y mejoró. Después de la guerra, la industria de la aviación comercial y privada continuaron utilizando nuevos turbocompresores para ayudar a la energía cada nueva generación de aviones.
Usos tarde

En 1938, turbocompresores finalmente se utiliza fuera de los aviones. Un fabricante suizo comenzó adjuntarlos a su línea de camiones diesel. Aun así, los turbocompresores seguía siendo una tecnología de la aviación hasta la década de 1950, cuando los equipos de carreras estadounidenses comenzaron a experimentar con ellos. El interés del mundo de la competición llevó a los principales fabricantes de automóviles estadounidenses a considerar las solicitudes de turbocompresores en sus flotas estándar. En 1962, General Motors se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense para ofrecer motores turbo en sus coches de serie con las versiones turbo de la Chevrolet Corvair y Oldsmobile Cutlass.In Europa, donde los motores diesel componen un segmento mucho mayor del mercado, los motores diesel turbo se hicieron comunes ( turbocompresores proporcionan aún más potencia a los motores diesel que los motores de gasolina, debido a los diferentes procesos de la combustión).
historia reciente

En la década de 1970, la crisis energética llevó a muchos fabricantes de automóviles a estudiar la manera de encontrar los motores más eficientes. Adición de turbocompresores para motores pequeños existentes era una manera fácil de hacer esto, y turbos explotó en popularidad. A través de los años 1980 y 1990, turbo 4 cilindros se venden habitualmente junto con grandes motores V6 y V8, a veces ofreciendo cada vez más poder a mucho menores costos de combustible. Motores con turbocompresor también producen menos emisiones, lo que permite a los vehículos cumplen con las normas de emisiones de nuevos mandatos federales, sin dejar de ofrecer un amplio power.In la década de 1980, se produjeron las primeras motocicletas con turbocompresor. Los conductores se beneficiaron del bajo peso de la adición de un turbocompresor en comparación con un motor más grande y pesado. A pesar de la popularidad de los aviones a reacción, aviones de hélice turbo siguen siendo utilizados por muchos vuelos cortos, a una fracción del costo de combustible de los viajes en avión.
Turbos en Racing

equipos de carreras de Fórmula 1 vio la ventaja de los motores turbo ya en la década de 1950, pero no fue hasta los años 70 que turbos se hicieron comunes en los campos de la F1. Las grandes inversiones de fondos para la investigación y el tiempo se han dedicado a tratar de obtener una ventaja competitiva sobre los otros corredores. El resultado fue de coches más rápidos con más potencia y menos peso. Turbocompresores fueron cada vez más común en las carreras de F1. Pero pronto los oficiales de carrera comenzaron a considerar el establecimiento de límites sobre la cantidad de energía podría ser generada por un turbocompresor como un medio de mantener las carreras se vuelva demasiado peligroso o destruir el equilibrio competitivo. Estos límites fueron promulgadas en la década de 1980, y los equipos de carrera se volvieron hacia otras tecnologías. Con el tiempo, la Fórmula 1 prohibiría motores turbo por completo, pero la década de 1970 y 80 todavía se conocen como la "era del turbo."