Škoda ha estado fabricando automóviles desde el comienzo del siglo XX en lo que hoy se conoce como la República Checa. Durante muchos años se produce vehículos económicos pero de calidad en cantidades limitadas. Después de que el Grupo Volkswagen adquirió el fabricante de automóviles en el año 1991, las ventas se dispararon, llegando a más de 674.000 unidades en 2008. Orígenes

Škoda se estableció como una empresa de reparación de bicicletas de Václav Klement y Václav Laurin Laurin & Klement como en 1895 en Turnov, que ponen en el interior de las fronteras de lo que entonces era el Imperio Austrohúngaro. La compañía se graduó de la fabricación de motocicletas antes de producir su primer automóvil en 1905.
El 1920

Después de la Primera Guerra Mundial, la planta de los socios se quemó y que necesitaban desesperadamente un Compañero de permanecer en el negocio. Se combinan con obras de Škoda, en Checoslovaquia, y produjeron una línea de coches hasta la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes ocuparon Checoslovaquia y tomaron el control de Škoda, el cambio de nombre Hermann Göring Werke para la fabricación de vehículos militares para el ejército alemán.
Posguerra Era


Después de la derrota de Alemania, la producción de Škoda empezó en serio con el automóvil 1101 Series, que era un modelo actualizado de la preguerra Škoda Popular. A pesar de severas restricciones bajo el régimen comunista estricto y ser obstaculizado de adquirir tecnología avanzada de Occidente, Škoda sigue produciendo coches de calidad. El 440 y el 445 Spartak Octavia fueron los modelos más populares de su reputación como vehículos duraderos.
1960 dolorosas

MB Series 1000/1100 se estrenó en 1964 y contó con una parte trasera montado en el motor de aluminio de 1.1 litros. El coche, mientras que valoró hoy como una pieza de colección, estuvo plagado de problemas de control de calidad, lo que llevó a los 1000 MB que se apodan los "1.000 pequeños dolores" por los compradores polacos. Sin embargo, 440.000 unidades fueron fabricadas entre 1964 y 1969.
1970 productivas

pesar de la falta de acceso a la moda estilo Western Auto de Škoda, fue el estudio de diseño con el coupé deportivo 100R que se considera hoy en día tal vez el Škoda más atractivo jamás construido. Producido desde 1970 hasta 1980, el 110R fue una delicia para conducir en las carreras por carretera, a pesar de que sufría de la corrosión a largo plazo. Acerca de 57.000 unidades fueron construidas. El sucesor del 110R, el 130RS, le fue mejor como un coche deportivo, ganando el 1977 Rally de Montecarlo en 1977, la Acrópolis al año siguiente y la carrera del Campeonato de Manufactruers europeos en 1981.
1980 Desafiando

Bajo el régimen comunista, Škoda, a escala internacional y desde luego en Europa occidental, sufría de graves problemas de imagen que la mayoría de los coches comenzaron a ser equipados con sensores de la computadora para mantener el motor y las unidades eléctricas . Skoda, sin embargo, todavía se utiliza la tecnología de 1960. Sin embargo, su mecánica con fecha y el estilo corporal no impidieron a la empresa de producción de la Estelle fiable, rápida y 105/120 modelos.
Hoy

La caída del comunismo en 1989 impulsó la nueva República Checa también buscar un socio extranjero que podría convertir el Skoda en una marca internacional. Renault y Volkswagen compitieron por la empresa, con Volkswagen ganó los derechos de propiedad en 1990. Poderoso estilo del VW y los estudios de ingeniería, ahora detrás de Škoda, produjeron el Felicia en 1994. El Octavia también fue producido en base al VW Golf plano. El Fabia hizo su debut en la India en 2008 (ver Recursos). Hoy en día, el Skoda es una marca líder en Europa.