El Triumph T120 viene con un motor de 650cc Bonneville acción que se genera a 675cc para las carreras de pista plana o las carreras de carretera. El motor de generación requiere mecánica a lo largo de su experiencia con los servicios de un taller de carreras de modificar el diámetro del cilindro y actualizar las válvulas. Se desmonta el motor de la acción en la mesa de trabajo y actualizar el embrague, tiempo de encendido y carburadores como parte del conjunto de motor de carreras. Una vez que el motor de compilación se haya completado, se puede configurar el escape, piñones, frenos y neumáticos para el tipo de carrera que usted planea hacer. Cosas que necesitará
Triumph T120 manual de taller de Herramientas estándar de motores de calibre
Triumph Daytona 675 carreras kit
Anillo compresor herramienta
Llave dinamométrica
carburador Keihin racing kit

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Desmontaje y Lavavajillas
1
Vacíe el aceite del motor. Siga los procedimientos descritos en la sección B-1 del manual del taller y retire el motor de la motocicleta. Coloque el motor en el banco de trabajo y retire las dos carburadores. Retire y deseche los dos carburadores y las juntas de admisión. Retire y deseche los dos bujías.
2
Retire las cajas basculantes derecho e izquierdo con las válvulas intactas. Retire la culata doble y deseche la junta de culata. Levante las varillas de empuje del bloque de cilindros twin.
3
Haga palanca en el bloque de cilindros twin fuera del cárter y deseche la junta del cárter. Retire los clips pasador del pistón de ambos pistones. Toque los bulones y tomar los pistones de cada barra. Deseche los pistones, bulones y clips.
4
Afloje y quite los tornillos de la tapa del embrague en el caso primario derecha y retire la cubierta. Tome la placa stock presión, muelles, discos de embrague y la canasta embrague. Guarde la tapa del embrague y los pernos. Deseche los componentes del embrague de valores.
5
Pare el motor alrededor. Retire y guarde el cárter de distribución y los tornillos de la tapa. Retire y deseche el estator, los puntos y la placa de distribución.
6
Tome el bloque de dos cilindros, culata con dos camas y dos cajas de balancines a una tienda de carreras. Tenga los cilindros perforados a los máximos 2,84 pulgadas cada uno. Tener la cabeza servicios y pulido. Tener el servicio de las cajas de balancines tienda e instalar válvulas de carreras y los resortes de las válvulas. Pida al taller para proporcionar los pistones de gran tamaño, anillos, bulones y clips bulón.
Race Engine Asamblea
7
Coloque los nuevos pistones de los vástagos de pistón utilizando el nuevos bulones y clips. Coloque los nuevos anillos de compresión y anillos de aceite de cada pistón. Coloque la nueva junta del bloque de cilindros del juego de carreras sobre el cárter.
8
Instale los pistones en las mangas del bloque de cilindros con una herramienta de compresor de anillo. Apriete los tornillos del bloque de cilindros de los pies-lbs especificados. da en el manual de taller.
9
Coloque la junta de la culata del kit racing encima del bloque de cilindros twin. Instale el nuevo servicio de la culata con dos camas y apriete los pernos de cabeza en cruz. Instale la nueva caja de juntas del eje de balancín encima de la cabeza doble. Coloque las cajas basculantes derecho e izquierdo y los conjuntos de válvulas a la cabeza y apriete los tornillos en cruz.
10
diríjase a la Sección B-28 en el manual de taller y seguir los procedimientos para instalar las carreras componentes de tiempo de encendido. Siga las instrucciones del kit de carreras e instalar los componentes del embrague del deslizador. Vuelva a colocar la tapa de distribución salvado y la cubierta del embrague con los tornillos guardados.
11
Coloque las nuevas juntas de admisión del carburador en los puertos de entrada derecha e izquierda de la culata. Conecte los dos carburadores Keihin de carreras en la cabeza y apretar los tornillos con el par especificado. Instalar nuevas bujías. Siga los procedimientos descritos en la sección B-1 del manual del taller e instalar el motor de carreras de la motocicleta. Llene el cárter con aceite de carreras.