El 1986 carburador de Yamaha ATV es responsable de mantener la mezcla de combustible y aire en su motor en el nivel adecuado. Si el carburador se para hacer su trabajo, el motor de su vehículo todo terreno o bien tienen una mezcla pobre - no hay suficiente combustible para el aire involucrados - o una mezcla rica - demasiado gasolina para el aire de los involucrados. Si usted tiene una mezcla pobre, se escucha el motor suene como si estuviera revoluciones más alto, pero no verá un aumento similar en el poder. Si es demasiado rica, el motor hará un sonido de chisporroteo o actuar como si el poder está llegando y saliendo. Cosas que necesitará Destornillador de cabeza plana

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Identificar el circuito defectuoso en su carburador al notar que el acelerador es cuando usted nota signos de problemas. El circuito piloto controla el carburador entre cero y un cuarto acelerador, el circuito intermedio controla entre un cuarto y tres cuartos del acelerador;. Y el circuito principal controla desde tres cuartos de ancho abierto

2
Ajuste el tornillo piloto con el destornillador, si los síntomas de problemas con el carburador se producen cuando el acelerador está entre cero y un cuarto. Deje el motor en ralentí y gire el tornillo piloto hacia la derecha (o) hasta que la inactividad se ponen difíciles. Girando el tornillo hacia la izquierda (o hacia fuera) a través de la gama de ralentí suave, hasta que empiece a ralentí más o menos una vez más. Encuentre un lugar más o menos a medio camino entre las ralentí ásperas como el ajuste ideal. Si los síntomas de problemas con el carburador indicaron que el circuito de gama media o principal era la culpa, vaya al paso 3. Si usted tiene que dar el tornillo más de dos vueltas en una u otra dirección, tal vez sea hora de cambiar el jet piloto.
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Mueva la aguja del carburador si los problemas del carburador ocurre cuando el acelerador está entre un cuarto y tres cuartos. Baje la aguja para enriquecer a una mezcla pobre, subir la aguja para diluir una mezcla rica. Si el ajuste de la aguja no se soluciona la situación, puede ser el momento de cambiar el chorro de gama media. Si los síntomas de problemas con el carburador indicaron que el circuito principal tuvo la culpa, vaya al Paso 4.
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cambiar el chorro principal, si los síntomas de problemas con el carburador se producen entre tres cuartos y completos (wide- ) mariposa totalmente abierta. Si quieres adelgazar una mezcla rica, reemplazar su surtidor principal con una más pequeña, si lo desea enriquecer a una mezcla pobre, sustituirlo por uno más grande

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