Yamaha ha producido una multitud de diferentes carburadores desde su fundación en 1955. Carburadores se utilizan para regular la entrega de la mezcla de combustible en los cilindros de motores de combustión interna. El GT1, los modelos DT100 B /C DT125C y son tres ejemplos de Yamaha carburadores producidas, e ilustran las variaciones en las especificaciones muy bien. Especificaciones del carburador

Las especificaciones importantes a un carburador son el tamaño del chorro principal, la posición de la aguja del carburador, jet piloto, tornillo del aire y el nivel de flotación. El chorro principal es que el combustible proviene de dentro de la corriente de aire. Esto se atribuye una serie de especificaciones del carburador, un número mayor indica un agujero de chorro amplio. La aguja de inyección es la vara larga y afilada que controla la ingesta de combustible. La posición de la aguja de inyección se designa por un número que se refiere a la categoría donde se sujeta en su lugar, a contar desde la primera clase. El chorro piloto suministra combustible cuando el acelerador está ligeramente abierta. La calificación del chorro piloto en las especificaciones del carburador se refiere al tamaño de la abertura del chorro. El tornillo de aire regula el flujo de aire antes de que alcance el chorro piloto; número del tornillo de aire en las especificaciones del carburador se refiere a la cantidad de vueltas del tornillo son necesarias para restringir el flujo de aire y enriquecer la mezcla de combustible. El nivel del flotador se refiere al nivel del flotador que regula el nivel del depósito de combustible.
GT1 Modelo

El carburador GT1 es un Y18P-3 Tipo de carburador. El número 3 en el extremo del carburador tipo se refiere al diámetro en milímetros de la constricción del tubo de Venturi. El tubo venturi se compone de un cono de entrada cónica que conduce a una abertura donde el flujo de combustible es constreñido y luego entregado en un difusor donde vuelve a su presión original. Esto puede ser usado para medir la tasa de combustible en un tubo. Puntuación surtidor principal del GT1 es 94, su posición de aguja de inyección fue de 1 (lo que significa que fue cortado en la primera muesca de la parte superior), la calificación de piloto de jet tenía 40 años y se requiere 1 ½ vueltas del tornillo de aire para restringir el flujo de aire. Nivel de flotación del GT1 no era ajustable por lo que la especificación no es aplicable.
DT125C Modelo

DT125C carburador Yamaha es un tipo carburador VM24SH. No utilice un tubo venturi y por lo tanto no tiene un valor de diámetro. Su principal jet era mucho más grande que el GT1 y tiene una potencia de 140. Posición de la aguja del surtidor del DT125C tenía 3 años, su apertura jet piloto tiene una potencia de 25 y el tornillo del aire requiere 1 ¾ vuelve a restringir el flujo de aire. Nivel de flotación del DT125C fue 21,0 mm.
DT100B /C modelo

Como el DT125C, DT100B /C carburador de Yamaha no se utilice un tubo venturi y por lo tanto no tenía diámetro calificación, y su tipo se expresa simplemente como VM32SS. Su calificación de chorro principal era más grande aún en 160, su posición de aguja de inyección fue de 3, la calificación de piloto de jet fue de 50 y requirió 1 ½ vueltas del tornillo de aire para restringir el flujo de aire. El DT100B /C tenía un nivel de flotación de 17.3 mm.