Válvulas define lo que significa ser un motor de cuatro tiempos. Todos los motores requieren aire y combustible para la combustión dentro de sus cámaras de combustión cerradas; después de la combustión, los gases utilizados deben apartarse para hacer espacio para más aire y combustible. Las válvulas de admisión y de escape son las puertas que permiten que el aire /combustible al entrar y salir de los gases de escape a cámaras de combustión del motor. Motor Function

motores de cuatro tiempos se llaman así porque el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo ("golpes") cuatro veces por cada ciclo de combustión ("golpe de poder"). Como se abre la válvula de admisión, el pistón se mueve hacia abajo para aspirar el aire fresco y el combustible. La válvula se cierra, y el pistón se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla aire /combustible. La bujía enciende la mezcla, que empuja el pistón hacia abajo con la fuerza de su explosión. Se abre la válvula de escape y el pistón ascendente empuja los gases gastados fuera de la cámara.
Válvula Otro Venta
de admisión y válvulas de escape que se conoce como "válvulas de asiento" . Las válvulas de asiento tienen una cabeza redonda que bloquea un agujero (el "puerto"), la "madre" en la pared posterior de esta "cabeza de la válvula" empuja la válvula hacia arriba y lejos del puerto, permitiendo que el aire /combustible fluya a través de la brecha entre la cabeza de la válvula y el asiento de la válvula y en la cámara de combustión. Las válvulas de asiento funcionan bien en los motores debido a que la presión dentro de la cámara de combustión, empuja la válvula contra el asiento, el sellado de la cámara y evitar fugas.

Actuación

Válvulas abrir y cerrar con un conjunto de resortes y palancas conocidas como "tren de válvulas." Un muelle mantiene la válvula cerrada y se contrarresta mediante una palanca llamado "balancín" para abrir la válvula. El brazo oscilante está conectado directamente al árbol de levas (un cilindro con lóbulos planteadas que empujan contra los balancines) en los motores de árbol de levas. En "varilla" (también conocido como "árboles de leva en bloque") a los motores, el árbol de levas empuja contra los balancines indirectamente a través de los elevadores (que montar en los lóbulos del árbol de levas) y las varillas de empuje (tallos de metal que conectan los elevadores y los balancines ).
Limitaciones

Las válvulas de asiento utilizadas en los motores de cuatro tiempos tienen tres inconvenientes principales. La primera y más grave es que el aire /combustible debe fluir alrededor de la cabeza de válvula para entrar en el cilindro, lo que limita el poder y la eficiencia. La segunda es que las propias válvulas son bastante pesados, pero debe abrir y cerrar muchas veces por segundo para mantenerse al día con el pistón. Si la inercia de la válvula supera la capacidad del valvespring para controlarla, la válvula no se cierra completamente y entra en lo que se conoce como "válvula de flotador." Esto no sólo los límites de potencia a altas rpm, puede ser desastroso si una válvula flotante pasa a golpeó el pistón.
Optimización

Para reducir el peso y aumentar el potencial RPM, las carreras de los fabricantes de motores a menudo utilizan las válvulas de aleación de alta resistencia de acero al cromo-molibdeno de aleación de berilio y acero Inconel. Estas aleaciones ultra potentes pueden permitir que el constructor para que la válvula se debe más delgado o incluso hueco para reducir la masa. Algunos motores (como EJ-series "boxer 4" de Subaru) utilizan válvulas huecas rellenas de sodio. El sodio se funde durante el funcionamiento y actúa como un refrigerante, que ayuda a prevenir "caliente-spotting" en la cámara de combustión y la posterior destrucción de la detonación del motor-("detonación").