Baterías de automóviles proporcionan electricidad para el funcionamiento de la ignición, luces, motor de arranque y una serie de otras características electrónicas. Hacen esto mediante el empleo de un proceso químico basado en el uso de materiales específicos. La construcción de una batería de coche le permite ser recargado durante el funcionamiento al tiempo que proporciona energía continua. Las baterías recargables de los vehículos eléctricos híbridos toman esta tecnología a un nuevo nivel para impulsar el vehículo bajo ciertas condiciones. Construcción Básica
La mayoría de las baterías de coche son las baterías de plomo-ácido. Estos tipos de baterías fueron las primeras baterías recargables producidos. Operan en un principio descubierto por el ingeniero francés Gaston Planté en 1850. Las baterías de coches suelen tener una potencia de 12 volts.The batería produce energía a través de un proceso que involucre plomo, óxido de plomo y una solución de electrolito líquido. Los electrolitos hacen que el plomo para arrojar electrones, que se recogen a continuación y se canalizan en una serie de conductores, en las que proporcionan la energía para el sistema eléctrico del vehículo. Cuando la batería está descargada, sulfato de plomo (también conocido como ácido sulfúrico) formas en las placas. Durante la recarga, el ácido sulfúrico se rompe de nuevo en su componente de plomo y óxido de plomo, una vez más.
Electrolitos
La solución de electrolito en una batería de coche se compone de ácido sulfúrico diluido con agua. Los niveles de ácido sulfúrico varían, pero en general son alrededor de un 35 por ciento. Iones libres en la solución de electrolito hacen que el conductor y por lo tanto capaz de llevar la carga emitida por las placas. Algunas baterías de automóviles requieren mantenimiento en forma de añadir agua de vez en cuando. Esto se debe a que una parte del agua en la solución de electrolito se pierde con el tiempo debido a la electrólisis. El agua destilada se debe utilizar para mantener adecuadamente el equilibrio químico en la solución de electrolito para la conductividad máxima. Los así llamados "libres de mantenimiento" baterías utilizan una configuración ligeramente diferente para evitar la pérdida de agua durante la electrólisis y no requieren la adición de agua. Estas baterías también pueden necesitar una limpieza periódica y probado.
Inundado Celular vs AGM
Baterías de automóviles suelen utilizar una construcción de célula inundada, en la que el placas de plomo están completamente sumergidos en un electrolito líquido. En años más recientes, se han introducido las baterías lámina de vidrio absorbente (AGM). En las baterías AGM, el electrolito se lleva a cabo en una estera porosa hecha de fibras de vidrio. Estas baterías, aunque más caros de producir que las baterías de plomo-ácido inundadas de llamadas tradicionales, pueden ser diseñados en una variedad de formas. Esto hace que sean más útiles para aplicaciones especiales. En ciertas configuraciones, las placas de una batería AGM se pueden organizar a descargarse más lentamente, por lo que una batería que conserva más de su propia energía y por lo tanto es más eficiente en el largo plazo. Poco a poco las baterías AGM se ofrecen en más automóviles de consumo.
Reutilización
baterías de coches son una historia de gran éxito en la historia del reciclaje. Al deshacerse del mismo en un centro de reciclaje, casi todo el plomo de las baterías del coche se pueden volver a utilizar. Además, la carcasa y el plomo contactos de plástico se pueden reciclar también. Esta es una función importante de las baterías de plomo-ácido, ya que los residuos de batería constituye una porción tan grande del volumen de relleno (y desde las baterías de coche tienen una vida limitada y deben ser reemplazados con cierta regularidad). Su alto contenido de plomo hace que las baterías de coche valiosa como chatarra. Además, para promover el reciclaje, se han aprobado leyes en algunos estados que requieren baterías que se devuelvan para su reciclaje o utilizar un depósito reembolsable para animar a los conductores a entregar sus pilas usadas para su reembolso.
Pilas en Vehículos híbridos
un tipo totalmente diferente de la batería del coche es que encontraron en un coche eléctrico híbrido. Estas baterías se recargan (ya sea por el movimiento del vehículo o cuando está enchufado, como en el caso de los híbridos enchufables) y la potencia del mecanismo de arrastre en determinadas situaciones, como en bajas rpm de crucero. Baterías para estos coches se hacen generalmente de níquel y cadmio, que toma el lugar de la cabeza bañada en una batería de plomo-ácido tradicional. El proceso químico es muy similar, excepto que las baterías de níquel tienen una mayor densidad de energía, por lo que pueden proporcionar la energía suficiente para conducir un vehículo en lugar de alimentar sus sistemas electrónicos. Las desventajas de este tipo de baterías son su alto costo y la alta toxicidad de sus componentes químicos.
