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La historia de la AMC 360 Motor

The American Motors Corporation presentó el motor de 360 ​​pulgadas cúbicas V-8 en 1970 como parte de su intento de seguir siendo competitivos con Ford, General Motors y Chrysler. Aunque no es conocido por su muscle car pedigrí, AMC produjo el 360, 390 y el 401 V-8 en varias cupés deportivos, incluyendo el AMX, jabalina y el Matador. El AMC 360 encaja en la gama de motores de bloque pequeño, y le dio a los coches de AMC algunos músculos y fiabilidad. Orígenes

AMC tardó en entrar en la refriega del coche del músculo. Dos años después de que el Pontiac comenzó la construcción con el GTO por interferencia de una masiva 389 pulgadas cúbicas V-8 en el mismo, AMC ofreció 290 V-8 que en la superficie no hablaba mucho, pero ofreció una oportunidad en el rendimiento. De hecho, sólo 625 coches AMC recibieron el 290 en 1966. En 1967, sin embargo, el 390 V-8 debutó. AMC basada en el diseño 290. El 290 también sirve como una plantilla para el 304 V-8 en 1970. También se puso en marcha en 1967 fue la efímera 343 que AMC amplió en 1970 a 360 centímetros cúbicos. El 402 siguió en 1971. El 360 aparece bielas de acero forjado y cigüeñal. También tenía cabezas acodadas inusuales, llamados así por la forma de la lumbrera de escape. Por virtud de su forma, los tubos de escape eran más grandes que las cabezas de rectángulo puerto convencionales, y se dejan para un mejor flujo. El 360 se mantuvo en producción hasta 1991.
Especificaciones

El AMC 360 V-8 presentó un diámetro 4.08 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,44 pulgadas. Su ratio de 8,5 a 1 de compresión y el carburador de dos gargantas proporcionan 245 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque. En 1972, la potencia nominal se redujo drásticamente a medida que los fabricantes de automóviles pasó de calificaciones "brutos" caballos de potencia "net", y el gobierno de EE.UU. imponen requisitos más estrictos de emisiones de los automóviles. Para 1972, AMC desafinadas el 360-175 285 libras-pie de torque y caballos de fuerza. En 1973, el 360 recibió un carburador cuádruple opcional para aumentar la potencia a 195 y el par motor de 295 libras-pie.
Productos solares

El AMC 360 V-8 estaba disponible en todos los coches AMC. Era un motor opcional en el Gremlin, Hornet, Jabalina, AMX, y Matador sedán, coupé y station wagon, coupé Brougham y Ambassador. Los compradores pueden pedir el Hornet 1971, por ejemplo, con un paquete opcional SC/360 rendimiento que incluye ruedas de la reunión, el pinstriping, cucharada de la capilla, tapizados de estilo deportivo y el 360 V-8. Jeeps y Wagoneers de AMC también contó con la AMC 360. La línea de Jeep incluye la camioneta Gladiator y CJ-5. Tal vez la aplicación más inusual fue el carburador de cuatro gargantas 360 instalado en el raro 1974 de ala de gaviota Bricklin SV-1 automóvil deportivo producido en Canadá.
Rendimiento

1971 AMC AMX deportivo coupé, con su corta distancia entre ejes de 97 pulgadas y equipado con la 360, podría alcanzar el 0 a 60 mph en 6,9 segundos y cubrir el cuarto de milla en 15,4 segundos a 93 mph. Se ganó 7 a 8 millas por galón en ciudad y 11 a 13 mpg en la carretera de mpg combinado de 9,2. En 1974, el Javelin 's 360 más débil llegó a 60 en 8,5 segundos y el cuarto de milla en 16,5 segundos a 83 mph.

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