Si un nombre tiene que estar asociado con el nacimiento del coche del músculo, es John DeLorean. Deloren tenía una personalidad descomunal y un enfoque poco convencional para el diseño de automóviles en una industria que se define a sí misma como convencional. Se podría llegar a más de vuelta a los orígenes del coche del músculo con la evolución de la 1932 Ford V-8 y el 1949 Oldsmobile Rocket 88, pero era de DeLorean 1964 Pontiac GTO que se llevó el balón a rodar. Preparando el escenario

El coche del músculo no nació en una fecha específica, pero evolucionó con el tiempo. La primera cosecha de los baby boomers mayoría de edad de conducir en 1964 y que no quieren conducir Buick Roadmaster de papá. Querían algo elegante que podían dejar suelto en la carretera. El resultado fue de Ford 1964 1/2 Ford Mustang. Sin embargo, todavía tenía un poco motivador 170 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros robado al menos inspirador Ford Falcon. Pero los motores más grandes eran posibles. Oldsmobile rellena un 303 pulgadas cúbicas V-8 en el 1949 Rocket 88 y el tamaño completo 1962 Chevrolet Impala Super Sport tuvo su poderoso 409 pulgadas cúbicas V-8.
El Sitio GTO

Pontiac fue una elección natural para iniciar la era del coche del músculo de 1960 debido DeLorean fue ingeniero jefe de la división. A principios de 1960, General Motors prohibida la colocación de grandes bloques de motores V-8 en los coches de tamaño intermedio. DeLorean, sin embargo, reconoció el potencial de aprovechar el mercado de los jóvenes con un gran motor metió con calzador en un compartimiento del motor apretado. DeLorean tiene alrededor de la prohibición de GM poniendo el 389 pulgadas cúbicas V-8 en un Pontiac LeMans-Tempest y decir que es el paquete opcional GTO. El 389 desarrolla 325 caballos de fuerza. La versión de triple carburador genera 348 caballos de fuerza. Podría llegar a cero a 60 mph en 6,6 segundos.
Especialidad Rendimiento

El Ford Mustang promovió el impulso de los fabricantes de automóviles de Detroit de meter más potencia en los coches. Rendimiento mago Carroll Shelby desarrolló el Shelby Mustang. Llamó a las primeras versiones del Shelby Mustang el "GT350". El "350" en realidad no significa mucho más que sonaba bien. Lo importante eran los 306 caballos de fuerza 289 y la suspensión pulgadas cúbicas V-8 rendimiento. El motor contó con un solo carburador Holley de cuatro gargantas. Un supercargador Paxton estaba disponible como una opción. El GT500 debutó en 1967 y ofreció un 428 pulgadas cúbicas V-8 genera 335 caballos de fuerza.
Competidores

El Oldsmobile 4-4-2, llamado así por sus cuatro -carburador, la transmisión de cuatro velocidades y doble escape, era un importante competidor contra Pontiac y Ford con sus 310 caballos de fuerza 330 V-8. A partir de 1966, Chevrolet comenzó a caer 396S y más tarde el 454 V-8 en sus Chevelles y los Camaros posteriores. Un Chevelle equipado con un 375-caballos de fuerza 396 podría reloj cero a 60 mph en sólo seis segundos. Chrysler alimentado su Dodge Chargers con 335 caballos de fuerza 383 V-8 de 425 caballos de fuerza de arena 426 Hemis. El Hemi-equipada 1968 Dodge Charger podría reloj de cero a 60 en 5,3 segundos.
El fin no era bonita

La era del coche del músculo murió en 1971. Causa de la muerte, mayores primas de seguros, normas más estrictas de emisiones federales y problemas de seguridad. La escasez de gasolina de 1973 y 1978 sellaron el destino del coche del músculo de los precios de la gasolina aumentó de manera constante a 1 dólar el galón - $ 3.25 dólares en 2009. Entonces, ¿qué pasó con la DeLorean que cambia el juego GTO? En 1974, se trataba de un paquete de opciones para el sin vida Pontiac Ventura, una pálida imitación de su hermano, el Chevrolet Nova, con un 200-caballos de fuerza 350 V-8.