En 1969, el concesionario de coches Don Yenko Camaro Chevrolet personalizado utilizando una combinación de los pedidos de fábrica especiales y mejoras concesionario para crear el codiciado 1969 Yenko Camaro. Estos también se conocen como un coche deportivo Yenko (sYc). Sporting un motor impresionante, mejoras de rendimiento y un aspecto personalizado, estos Camaros ofrecieron un auto de carreras se siente al público en general. El alto rendimiento asombroso de un Yenko podría atribuirse a sus distintas modificaciones. Calificaciones de Desempeño

instalado de fábrica 427 pulgadas cúbicas V-8 fue calificado fábrica a 425 CV a 5.600 RPM. Las capacidades de par eran un impresionante 460 pies. libras. a 4.000 rpm. Con este gran bloque L-72 V-8, el Yenko Camaro podría correr la pista de cuarto de milla en 13,5 segundos a 102 mph. Este fue un total de dos segundos más rápido que la carne 302 V-8 instalado en un Z/28 Camaro 1969, una ventaja impresionante para los estándares de carreras.
Motor Especificaciones
un muscle car
El motor de 427 pulgadas cúbicas motor de 8 cilindros, también conocido como el motor L-72, se instala directamente en la fábrica. El bloque de hierro fundido podría producir hasta 450 CV a 5000 rpm. Su potencia específica era 64.31 bph por litro. A cuatro barril carburador Holley 800 cfm alimenta el motor. La relación potencia-peso fue 324,91 CV por tonelada. Entrada de aire y refrigeración se incrementó con la capucha capucha y pesado radiador de cuatro núcleos.
Transmisión

Aunque la mayoría de Camaros Yenko cuentan con una transmisión manual , hubo algunos hechos con la automática. Yenkos con el más alto rendimiento son los que tienen transmisiones manuales porque tanto poder se pierde con una transmisión automática. La Muncie M22 transmisión manual de 4 velocidades contó capacidades cambiantes rápidas. Su alta relación de transmisión transfiere mucha potencia con cada cambio de marcha.
Suspensión

mayor rendimiento necesarios otros aspectos del auto para ser ampliado a una versión de alta resistencia. El eje trasero estándar se reemplazó con una carcasa 12-perno y un diferencial de deslizamiento limitado. Los frenos traseros son frenos de tambor de valores, pero Chevrolet requieren los frenos delanteros de haber actualizado los frenos de disco de potencia para una mayor potencia de frenado. Se añaden resortes especiales y choques a lo largo de un eje estabilizador delantero 13/16-inch.
Fondo Fotos
Como corredor, Don Yenko entiende todas las cualidades necesarias para convertir un coche en un crucero a un corredor. Reconoció que las modificaciones adicionales eran necesarios más allá de un motor más grande. Con estos antecedentes carreras pudo colocar específica Oficina Central de Ordenes de Producción para lograr los resultados que quería. Completó las mejoras con pintura personalizada y recortar para crear un auto sin igual en la calle o en la sala de exposición.