La Ford Motor Company ha desarrollado el motor de bloque pequeño V8 Ford Boss 302 después de un mal desempeño en el circuito de carreras de Trans-Am 1968. El nuevo motor era un híbrido de las características que ofrece el V8 de 289 pulgadas cúbicas, cabezas de motor de Cleveland de Ford y un bloque de Windsor. Ford fabrica sólo 8600 versión de calle y Trans Am carreras 302s Fundador. Architecture |
del Mustang Boss 302 fue el último de los cuatro motores V8 de 302 pulgadas cúbicas fabricados por Ford. El Boss 302 fue producido desde 1969 hasta 1971 y como todos los 302s presentó ocho cilindros en un ángulo de 90 grados con vales de arriba y el desplazamiento de 302 pulgadas cúbicas. Los platos principales fueron cruzadas con pernos y el colector de admisión presentados construcción de aluminio. El Boss 302 era una mejora con respecto al 1968 Túnel del Puerto 302, que era el pilar de Ford en el circuito de carreras. El Túnel del Puerto 302 Trans Am versión de rendimiento, aunque poderosa, generando 420 caballos de fuerza y ​​310 pies-lbs. de torque, no podía soportar los rigores de las carreras ya menudo fracasado en los concursos. La versión de calle del túnel del puerto genera 240 caballos de fuerza y ​​310 pies-lbs. de par de torsión. El par le da al coche su aceleración. El Boss 302 también se distingue de sus 302 hermanos con su inclinada válvulas cabezas equipado con resortes de acero, placas de guía varilla de empuje, levantadores sólidos ajustables (sus hermanos tenían elevadores hidráulicos) y tacos basculantes que se atornilla pulg

Boss 302 Poder

El Boss 302 en el 1971 Mustang fue una gran mejora sobre el túnel del puerto 302. La calle Boss 302 desarrolla 290 caballos de fuerza y ​​290 pies-lbs. de par de torsión. El Boss 302 Trans Am carreras version desarrollado 470 caballos de fuerza y ​​290 pies-lbs. de par de torsión. El Boss 302 también tenía la ventaja en fuerza bruta sobre el 250-caballos de fuerza 302 J (310 pies-lbs.), Que alimenta el muy respetado Shelby Cobra GT 350. El 290-caballos de fuerza Boss 302 puede alcanzar cero a 60 mph en 6,5 segundos.

Dimensiones y compresión

El Boss 302 comparten el mismo diámetro 4,004 pulgadas y los accidentes cerebrovasculares 3.0028 pulgadas con el otro 302s. Su relación de compresión era idéntica a la del túnel del puerto 302 en 10.5:1 y era más alto que el Cobra 302 J, que tenía una relación de compresión 10.1:1. Las primeras versiones del 302 tenían una relación de compresión de 9:1. Todos los 302s, sin embargo, vio caídas significativas en la compresión, incluyendo algunas versiones que caen tan bajo como 8.5:1, después de 1972, debido a las nuevas normas de control de emisiones del gobierno y el aumento de las tasas de seguros de los coches del músculo.
Características y Peso

El Boss 302 ofreció un Holley 4150 carburador de cuatro gargantas con manual ahogan mientras que el otro 302s fueron equipados con dos o cuatro barril carburador Autolite 2300 o 4300 con chokes automáticos. El Túnel del Puerto Trans Am versión recibió el Holley. Bujías Autolite El Boss 302 fueron similares a los otros 302s. Aunque dotado de un colector de admisión de aluminio, el Boss 302 pesa 500 libras. en comparación con las otras versiones de 475 libras.