Durante la década de 1960, Ford revolucionó la industria del automóvil con sus diseños Mustang con el concepto básico de la producción de un coupé deportivo y su venta a gran escala a un mercado joven. Esta base de diseño de automóviles y la focalización de la población joven sigue empleado en la actualidad. En pocas palabras, el Mustang de Ford no era de su padre. Sus componentes mecánicos derivan de la tecnología estándar de Ford del día, es decir, que no era particularmente avanzada. En cambio, el estilo vendió el coche. Desarrollo del diseño excesivamente 1958 Edsel coche Origins

de Ford era una comercialización masiva y la torpeza de estilo que el fabricante de automóviles cesó su producción a menos de dos años después, y absorbe las pérdidas de varios millones de dólares como resultado. Al jefe de Ford Lee Iacocca buscaba aprovechar el mercado de la generación del baby boom, que alcanzó la mayoría de edad de conducir en la década de 1960, tuvo que desarrollar un coche a bajo precio. Los ingenieros de Ford decoradas un coupé que contó con un largo capó, la cubierta trasera corta, asientos y el piso-shifter. Para mantener los costos bajos, el Mustang se sentó en una plataforma de Ford Falcon, y recibió un motor Falcon de seis cilindros en línea. Los componentes mecánicos también vinieron del Ford Fairlane.
A Hit

Ford presentó el Mustang en abril de 1964 con un bombardeo de los medios de comunicación en todo el país que incluye la publicidad a través de radio, televisión y periódicos . Acompañando el coupé era un convertible y un fastback 2 +2. Inicialmente, el Mustang fue equipado con el Falcon 101 caballos de fuerza, 170 pulgadas cúbicas seis partidos consecutivos, el 164-caballos de fuerza 260 V-8 o el 210-caballos de fuerza 289 V-8. Las versiones posteriores de 1965 presentaron 200 - y las versiones de 225 caballos de fuerza de la 289. En 1965, el rendimiento del coche automotriz especialista Carroll Shelby introdujo el Shelby GT350, que contó con un carburador de cuatro gargantas, 271 caballos de fuerza 289 modelo. El Shelby GT350 también tenía frenos de disco, doble escape, faros antiniebla, suspensión deportiva y las rayas de carreras. Para el año modelo 1965, un total de 559.451 Mustang salió de la línea de montaje.
Rediseño

La inmensa popularidad de la Ford Mustang Chevrolet atrapado desprevenido . Tres años después del debut del Mustang, Chevrolet lanzó el Camaro. El Camaro ofreció un cuerpo más robusto y más poder bajo el capó. Ford respondió la llegada del Camaro por restyling de 1967 Mustang. El Mustang 1967 se sentó en la misma distancia entre ejes de 108 pulgadas, pero contó con una parrilla más agresiva, se sentó más bajo y ancho, y tenía un cuerpo más largo. Su característica más llamativa era la línea del techo fastback, que se extiende en línea recta hasta el borde del maletero. Y no fue todo aspecto: Bajo el capó fue un 320-caballos de fuerza opcional 390 V-8 con un carburador Holley de cuatro gargantas. El Shelby GT500 se unió a la GT350 y contó con un interceptor de la policía 428 V-8 de 355 caballos de fuerza que maneja hasta alcanzar el 0 a 60 mph en 4,8 segundos.
Mustang Boss

Ford cayó el fastback 2 +2 en 1969, como el coupé sufrió otra gran rediseño que incluía una versión SportsRoof. Ford también añadió los modelos de rendimiento Boss 302, con un 290-caballos de fuerza, cuatro barril carburador 302 V-8, y el Boss 429, equipado con un 375-caballos de fuerza, cuatro gargantas 429 V-8. Los modelos 1969 fueron aún más voluminosas que las versiones 1967 y 1968. El Mustang 1969 presentaron faros cuádruples, un spoiler integrado en el maletero de los modelos SportRoof, lado primicias y nuevos acentos de custodia. Las opciones de motores en los Mustangs no-Boss estándar fueron el 200 de seis cilindros, 250 de seis cilindros, 351 V-8 y el 335-caballos de fuerza Cobra 428 V-8.