El Chevrolet Caprice ha pasado a los anales de la historia del automóvil como uno de los de tracción trasera V8 principales de tamaño completo, de América para sobrevivir en la era "moderna". El Caprice se realizó hace más de 30 años en los EE.UU., y sigue siendo muy popular entre la comunidad de entusiastas devotos. Historia

El Caprice entró catálogos de GM en 1965 como un paquete de equipamiento opcional para el Chevrolet Impala. Se observaron Estos Impalas por sus opciones de energía de acabado y extenso -, así como un impresionante V8. En 1973 el Caprice se convirtió en su propio coche, sobreviviendo el Impala descontinuado y agregando "Classic" a su nombre.

El Caprice Classic vio muchos cambios durante la década de 1970 debido a los precios del gas. GM redujo el tamaño del coche y bajó el tono de los motores V8. En la década de 1980, la "caja" omnipresente llegó Caprice Classic, que duró desde 1980 hasta 1991. Esta época también vio el Caprice convertirse en el vehículo de la flota principal en los EE.UU. para la policía, taxi y el gobierno.

En 1991, en respuesta a la oferta de Ford, como el Taurus y el Crown Victoria, GM presentó la "burbuja" Caprice Classic , un diseño redondeado que luego fue modificado en 1993 y 1995. Los últimos años Caprichos se hicieron fue 1996, cuando GM decidió convertir montaje del coche en Arlington, Texas, a la producción de SUV

El nombre Caprice se retiró de la lista de EE.UU. -. Aunque los coches que llevan ese nombre continuaron a producir para los mercados de Oriente Medio, África del Sur y Australia.
Importancia

El Caprice se convirtió en un verdadero clásico en virtud de su carácter único en el mercado alrededor de la mediados de 1990. Tenía tracción trasera, era grande y tenía V8 guturales. Por otra parte, el Caprice fue uno de los últimos coches de carrocería sobre bastidor, lo que significa que el cuerpo y el marco se construyen por separado para la flexibilidad y durabilidad. Para entonces, la mayoría de los coches ya cambiaron a una construcción monocasco.

Además, el Caprice ganó prevalencia gracias al apoyo de los compradores de flotas. Para los individuos, el Caprice Classic se caracteriza por ofrecer la comodidad y el espacio de tamaño completo con amplias opciones de lujo a un precio más bajo que Cadillacs y Lincoln.

En resumen, el Caprice Classic se erige como un icono de la "vieja escuela "Los coches americanos en una era dominada por los modelos japoneses y europeos elegantes.

Tipos

En 1996, el Caprice tenían tres principales variedades disponibles. El 4.3 litros, 200 caballos de fuerza V8 Caprice Classic es el modelo de entrada y un compromiso para los consumidores conscientes de los costos, mientras que el 5.7 litros V8 ofreció el desafinado motor Corvette LT1, produciendo 260 a 300 caballos de fuerza. También estaba el Caprice 9C1, que era el paquete de la policía, por lo que cuenta con extras como cuatro frenos de disco (coches civiles tenían discos por adelantado), suspensión más rígida y un manejo más estricto.

GM también trajo el Caprice Classic wagon entre 1994 y 1996.

versiones de ultramar del Caprice Classic que ofrecieron las opciones de rendimiento mejorados como los neumáticos más rápidos, más ancha de doble escape y una mejor distribución y engranajes eran conocidos como Caprice SS ("SuperSport") Exportación e.

Consideraciones

El Caprice Classic fue parte de una plataforma de GM conocida como "b-cuerpo". En la década de 1990, este grupo también incluyó el Buick Roadmaster, Roadmaster Estate Wagon y Cadillac Fleetwood. Estos coches fueron hechos usando el mismo marco, y comparten muchos componentes

Es importante señalar que si bien el Caprice representa valor nostálgico para los amantes de automóviles de Estados Unidos, muchos conductores extranjeros piensan en él como un coche normal -. Bajo el nombre Holden Caprice y Holden Commodore, el Caprice sigue vendiendo bien en el Medio Oriente, África del Sur y Australia.
Efectos

El Caprice Classic ganó varios premios- -como Motortrend Coche del Año en 1977 y 1991. Como resultado de esto, Chevrolet revivió el Impala para 1994-1996. Este coche era conocido como el Impala SS, y era esencialmente un Caprice policía (9C1) con apariencia mejorada, opciones de acabado y de lujo - incluyendo 17 plg. llantas, palanca al piso, trabajos de pintura blanco y negro, llantas deportivas y los interiores completamente de piel.

Cuando el Caprice cesó su producción, su rival de toda la vida y socio de la flota, el Ford Crown Victoria, siendo la única rueda trasera de la Americana, lleno -tamaño de V8 en la producción. Por axing el Caprice Classic, GM entregó efectivamente Ford el monopolio de este nicho.
Legado

Después de experimentar breve bancarrota en el verano de 2009, GM decidió traer de vuelta la marca Caprice Classic como compensación por la división Pontiac discontinuada. Esta iteración del Caprice era conocido previamente como el Pontiac G8, que a su vez era un rebautizado Holden Caprice. Este coche fue el primero en llevar el apodo Caprice Classic en América del Norte desde 1996, con la mayor parte de los beneficios de los viejos Caprices -. Potencia V8, tracción trasera y un amplio espacio para los pasajeros y el equipaje