Cómo probar Bobinas en 1997 Firebird 3.8 V6

Es curioso cómo las cosas suceden en una gran corporación como GM. El pájaro de fuego había sido ponycar insignia de Pontiac durante décadas, cuando el coche de cuarta generación debutó en 1993. Y, siendo Pontiac, se podría pensar que la propia Pontiac V-6 habría sido la opción más candente para la sub-V8 modelo Firebird. Pero no, en cambio, Pontiac se volvió a la hermana de la marca de lujo de Buick a la fuente de lo fantástico de 3.8 litros que motivó el legendario Grand National unos escasos 10 años antes. Pero Pontiac no estaba solo, como GM aprobó el diseño y la convirtió en la de 3.8 litros "corporativo" de la elección para cada división. Procedimientos de prueba de bobina para la empresa, de soltera Buick, V-6 son las mismas, independientemente de si se encuentra en un Firebird, Regal o camioneta. Cosas que necesitará
HEI chispa probador a LED prueba de la luz
Vacío manguera
multímetro digital
Asistente
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1

Conecte a tierra el probador de chispa HEI al cable negativo de la batería, tire del cable de la bujía de la bujía en el cilindro de muertos, y conéctelo en el probador de chispa. El probador de chispa funciona como un sustituto de la bujía, tu ayudante arrancar el motor, y ver una chispa salta en el probador. Si usted ve uno, a continuación, pasar a la siguiente cilindros en línea y repita la prueba. Si usted recibe una chispa, esa bobina es probablemente bien. Si se llega a un cable de la bujía, sin chispa, rastrear el alambre de nuevo a la bobina de encendido para identificar la bobina potencialmente defectuoso.
2

Retire el cable de la bujía de la torre de la bobina sospechoso, y adjuntar el IES Probador de Chispa directamente al terminal torre de la bobina con una pulgada de largo trozo de tubo de vacío de goma. Haga que su ayudante arrancar el motor, y ver si hay chispa. Si usted ve la chispa en la bobina y no vi uno en el otro extremo del cable de la bujía, entonces usted tiene un cable de la bujía está mal. Quite el otro cable de la bobina que - cada bobina dispara dos cilindros - y pruebe si hay chispa en esa torre de la bobina. Si no tienes chispa de esta torre de la bobina, como debería ser el caso, entonces es probable que la bobina está mal y necesita de sustitución.
3

Retire la bobina de la unidad de la base para acceder a las fichas de entrada de potencia por debajo de ella. Pida a su ayudante girar la llave de encendido a la posición de encendido, ajuste el DMM para leer en voltios DC, toque la sonda negro al terminal negativo de la batería, y el cable rojo a la terminal a la derecha (como se pone de pie, con el lado del terminal más cercana a usted). Se debe leer entre 10 y 12 voltios. Si no lee entre 10 y 12 voltios, pero no tienes chispa en cualquier enchufe de la torre, a continuación, proceder al siguiente paso. Si usted no ha visto entre 10 y 12 voltios, entonces usted tiene un módulo de control de encendido mal.

4 Conecte el cable de tierra de la luz de la prueba LED al terminal izquierdo (como se pone de pie con el terminal- lado más cercano a usted), y la prueba de LED roja conducir al cable positivo de la batería. Pida a su ayudante arrancar el motor o manivela y tratar de ponerlo en marcha. La luz LED de la prueba debería parpadear por intervalos muy Rapidy. Si lo hace, entonces la bobina estaba recibiendo la señal de conexión adecuada de la computadora, y es definitivamente malo. Si la luz no destella dentro y fuera, entonces usted tiene un módulo de control de encendido mal.

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