¿Qué sucede si el embrague y plato de presión no están alineados

Drivetrains trabajo haciendo girar;? Cigüeñales vuelta, entrada de la transmisión y los ejes de giro para hacer ejes de transmisión, ejes y ruedas. Lo ideal es que todas las vueltas juntos y en perfecta sincronización, pero desalineación entre el cigüeñal y el embrague hará que algunas partes giren sobre un eje, mientras que otras partes continúan a girar en otra. Los síntomas son distintos, pero el problema en sí es fácil de confundir con otros problemas. Vibración

Si alguna vez has tenido un masajeador de espalda aparte - y quien no tiene, en realidad? - Entonces usted ha visto cómo funciona básicamente. Un masajeador obtiene su bounciness de un peso unido a un brazo corto, que está unido en su otro extremo sobre el eje del motor eléctrico. Una placa de embrague desalineados hará lo mismo en su transmisión, pero en este caso, el "peso" es el disco de embrague y el "brazo" es la distancia entre el centro del disco y la del volante de inercia. Aunque en este caso, el embrague está generalmente inclinada, en lugar de ser levantado de su eje paralelo al volante.
Embrague Chateador

"charla Clutch" es lo que sucede cuando el embrague rebota rápidamente dentro y fuera del volante, tomando repetidamente y liberándolo - este es uno de los signos reveladores de un mecanismo de embrague desalineado o dañado o rodamiento. En la categoría "dañado mecanismo de embrague", también tiene cosas como el aceite o el agua en el material de embrague, material de fricción degradado, un volante deformado o dañado. este efecto es aún más pronunciado en el tiempo, como los parlanchines embrague daña los resortes de placa de presión y debilita el compromiso adecuado.
Grab

El embrague puede rebotar bastante un poco antes de que, finalmente, no captura, pero cuando lo hace, va a hacerlo con una venganza. Normalmente, los resortes de placa de presión se presione el embrague contra el volante, pero cuando el embrague está perfectamente alineado o ladeada en un ángulo, que va a dejar de participar hasta que la fuerza de palanca de sus fuera de eje cuñas de compromiso con la placa contra el volante. Cuando eso sucede, el embrague se engancha en el volante y rápidamente agarrar en lugar de enfrentarse con él sin problemas.
Lanzamiento incorrecto y Efecto
exceso de juego neto

en el mecanismo de embrague , combinado con el efecto de cuña, que hace que el embrague difícil de liberar y modular. En última instancia, terminan con un embrague que funciona como un interruptor y chat durante el acoplamiento de encendido /apagado. Discos de embrague mal alineados son la muerte de los muelles de embrague placa de presión, el rodamiento de desembrague y la frecuencia de transmisión -. Así que, si usted sospecha que un problema se está gestando, lo consigue tratado antes un problema de $ 500 se convierte en un problema de $ 5.000


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