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El funcionamiento de un doble cilindro maestro Circuit

Un doble circuito , o escisión dual, cilindro maestro es un tipo de bomba de freno que utiliza dos secciones diferentes de presión de la capacidad para operar los frenos de back-end y front-end por separado. También puede funcionar en diagonal para una mayor seguridad . Función

Si un cilindro maestro regular de falla o se daña , la operación de frenado hidráulico esencialmente falla por completo. Asignación de un circuito del cilindro maestro para un par de frenos permite que el coche se detenga si falla el otro circuito ( y el otro par de frenado) .
Estructura del Máster de Split Dual
Cilindro < br >

dos cámaras del cilindro maestro se dividen y se les asigna un extremo de los frenos del coche . Por lo general, la "nariz -end" , que apunta a la parte delantera de su coche, opera los frenos traseros , mientras que la varilla de empuje -end (frente ) maneja los frenos delanteros . Algunos fabricantes , como General Motors, coincide con la nariz - extremo del cilindro maestro de los frenos delanteros y la varilla de empuje de gama con los frenos traseros .
Diagonal función Split
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Porque hasta el 90 por ciento de la fuerza durante el frenado es absorbida por los frenos delanteros , los fabricantes quiso permitir que al menos uno de los frenos delanteros a permanecer operativa debe una parte del circuito a prueba . Por lo tanto , cada circuito maneja un freno para el usuario y un freno trasera y se cruzan entre sí en un diseño de tipo X .

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