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Cómo reemplazar Saturn 2000 frenos traseros de tambor

Un consejo útil al sustituir los frenos traseros de tambor en un Saturn 2000 es quitar los dos tambores y sólo desmontar uno de los lados a la vez. De esta manera usted puede utilizar el otro lado como una referencia a la vista y le ayudan a reemplazar todos los componentes en su posición correcta. Otro consejo útil es primera vez que se quita mantenga pulsada manantiales y ajustadores y tal, que los coloca en el suelo o fuera del camino, pero mirando en la misma forma en que fueron eliminados. Esto le ayudará a recordar cómo se eliminaron los componentes y deben reemplazarse de la misma manera. Hay un montón de pequeñas piezas en los frenos traseros de tambor de un Saturn 2000 y es obvia la importancia de reemplazar correctamente. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack Stands (2)
Wheel chock
unidad de 1/2 pulgada bar romper página 1/2 pulgada de trinquete
unidad de 1/2 pulgada socket set
1/2 llave de torsión
Hammer
Zapata de freno regulable unidad pulgadas muelle de retención herramienta
Muelle del freno pinzas de freno
limpia aerosol
base de silicona freno lubricante
Nueva bodega primavera abajo kit de hardware (recomendado)
trapo (s)
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Cómo reemplazar Saturno 2000 Traseros delanteros
1

Parque del 2000 Saturno en un superficie pavimentada o de hormigón nivelada.
2

Coloque un calzo de rueda delante de uno de los neumáticos delanteros.
3

Quiebre de las tuercas sueltos en las traseras neumáticos con la barra de última hora y un enchufe.
4

Levante un panel trasero con el gato de piso y colocar un soporte del gato bajo el panel bajo la puerta trasera. Repita este paso para el otro lado para elevar el eje trasero.
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Retire las tuercas y ruedas orejetas.
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Retire los tambores traseros. Si son obstinadamente oxidado al cubo, una huelga a paso ligero con un martillo en la cara del cubo del tambor debe hacer el truco. Gire el tambor 1/4 de vuelta y atacar de nuevo si es necesario.
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Retire el muelle de retorno inferior y el resorte de ajuste con los alicates de resorte del freno. Se recomienda establecer estos manantiales abajo frente a la forma en que fueron eliminados. Si desea reemplazar los muelles y de hardware con un nuevo juego (muy recomendable) se encuentra el resorte de repuesto con el kit de hardware y ponerla al lado del hardware original hasta que es hora de reemplazarlos.
8 < p> Eliminar el zapato hacia el interior (hacia la parte delantera del vehículo) utilizando la zapata de freno de retención herramienta de primavera. Tendrá que colocar un dedo firme en la cabeza de los soportes de pasador en la placa de apoyo, mientras que la colocación de la herramienta en la copa de retención y el resorte y girando ligeramente hasta que la ranura en las líneas taza con la punta plana de los soportes de pin.
9

Retire el conjunto de ajuste y la palanca de la parte superior. Una vez más, la pongo en la misma forma que se ha eliminado.
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quitar el zapato hacia el interior del muelle de retorno superior girándola hacia adentro y liberar el gancho del agujero en el zapato. Coincidir con el zapato hasta su nuevo reemplazo. Desenganche el otro extremo del muelle de retorno superior del zapato fuera de borda y fijar respectivamente.
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quitar el zapato fueraborda presionando las abrazaderas de perno y comprimiendo el resorte de retención y la taza de la misma manera .
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Desenganche el cable del freno de estacionamiento desde el extremo de la palanca en el zapato fuera de borda. Retire la zapata, la palanca y el freno de estacionamiento resorte del cable.
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Retire el anillo de retención y la arandela ondulada y la palanca de freno de mano del zapato.
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Volver a la asamblea ajustador. Desmontar y limpiar con freno de spray. Lubrique las roscas del tornillo de ajuste del freno con lubricante de silicona y asegúrese de que la rueda de estrella se mueve libremente. Vuelva a armar el auto ajuste.
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Localice los 6 puntos de contacto de la placa de apoyo, donde los pisos de calzado entran en contacto con ella. Existen tres por cada lado del zapato en la placa de apoyo. Limpie los puntos limpios y aplique una capa de lubricante de silicona freno a estos puntos de contacto.
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Insertar la palanca de freno de mano para el nuevo zapato fuera de borda y reemplazar la arandela de onda y el anillo de retención.

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Instale la zapata exterior de la placa de apoyo con los soportes de pasador, el muelle de retención y la taza con la zapata de freno de retención herramienta primavera. Es difícil, pero la perseverancia dará sus frutos.
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Instale la zapata interior de la placa de apoyo de la misma manera.
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Tire la zapata interior suficiente para Inserte el conjunto de ajuste y la palanca. Manipular el zapato interior de nuevo en la posición con la mano para sujetar el conjunto de ajuste en su lugar.
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instalar los nuevos muelles de retorno (o viejo) y el muelle de ajuste. Mover hacia el otro lado y repita el procedimiento de remover y reemplazar los zapatos y hardware.
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Rocíe el tambor nuevo (s) con frenos limpio spray y limpie con un trapo.

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Aplicar el nuevo tambor en los zapatos. Puede que tenga que manipular dos zapatos de nuevo. Si el tambor no encaja, gire la rueda de estrella del regulador en lo suficiente hasta que lo haga. ¿Quieres un ajuste perfecto para el tambor en los zapatos, pero no quiero tener que forzar el tambor de encendido. Si el tambor se ajusta demasiado floja sobre los zapatos, gire la rueda de estrella hacia el exterior para extender los zapatos distanciados uno del otro y cómodo el ajuste de los zapatos al tambor. Es posible que tenga que probar varias veces hasta que haya logrado un ajuste perfecto para el tambor, pero nunca forzar a encenderlo.
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Reemplace las ruedas y las tuercas de seguridad y apriete las tuercas como apretado como usted puede con las ruedas elevada con el trinquete y una toma de corriente.
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Bajo el Saturn y apriete las tuercas en forma alterna con la llave de torsión ajustable (ajustado a 100 libras-pie) y una toma respectiva .
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Levante y suelte la palanca del freno de estacionamiento cerca de 20 veces más o menos para ajustar las zapatas traseras de los tambores. Extraiga la unidad hasta los topes y la prueba de la rueda.

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