Muchos compradores de automóviles que mimar a todos los detalles en la lista de opciones del vehículo, comparar precios para encontrar la mejor oferta y leer varias opiniones antes de decidir sobre la marca y modelo aceptarán cualquier neumático viejo que viene en su vehículo como el mejor para él. Es un error fácil de hacer si usted no sabe cómo hacer compras para los neumáticos o los factores inherentes a ellos que pueden hacer o romper el rendimiento y la seguridad de su coche. Mira el Tread

No importa cómo un fabricante opta por clasificar un neumático en particular, ya sea de alto rendimiento ultra-alto rendimiento, turismo o todo terreno, el principal indicador de la finalidad de la llanta es la banda de rodadura. Los neumáticos con una gran cantidad de pequeñas ranuras, llamados "laminillas", para desviar el agua lejos están generalmente diseñados para todo tipo de rendimiento, pero no lo hacen sobresalir en cualquier área. Un reducido número de grandes incisiones se tanto tienen áreas más grandes de goma, llamados "bloques de la banda", para agarrar el camino para un alto rendimiento en carreteras secas, a expensas del rendimiento en la lluvia y la nieve.
Comprar por flanco

Aunque neumáticos con flancos muy cortos, conocidos como "los neumáticos de perfil bajo," mejorará el manejo y respuesta de la dirección, es necesario acercarse con cautela antes de comprar. Los neumáticos son básicamente bolsas de aire, y son de hecho la parte neumática de la suspensión de su coche. Una gran bolsa de aire (altura pared lateral) dará y comprimir más cuando se somete a las imperfecciones de la carretera, para hacer una conducción más suave y mejor tracción fuera de carretera. Si eres un fan de los grandes, ruedas caros, entonces es posible que desee considerar la renuncia a los neumáticos delgados de caucho de banda que son populares en el circuito de la demostración. Paredes laterales muy cortos ofrecen poca protección para el borde al encontrar baches, bordillos y los escombros en la carretera.
Tome nota del Compuesto

goma de borrar de un lápiz funciona porque su compuesto de goma blanda "se clava en" la superficie del papel, sacando el grafito. Imagínese tratando de hacer lo mismo con un capuchón de plástico, por ejemplo, y que terminará con papel rasgado. La banda de rodadura del neumático se compone de muchas sustancias diferentes - de caucho, negro de carbón, sílice, silicona y plástico entre ellos. La relación de cualquier ingrediente en relación con los demás se determinará cómo "duro" o "blando" es el neumático, que afecta a todos los aspectos de rendimiento. Por ejemplo, los neumáticos blandos hacen un trabajo mucho mejor de agarre de la carretera que los neumáticos duros, pero llevan más rápido y como resultado menor consumo de combustible. La mejor indicación de la dureza del compuesto de caucho del neumático es la calificación de desgaste, que es un número de tres dígitos en la pared lateral generalmente oscila entre 0 y 700. Cuanto mayor sea el número, más difícil el neumático. "Ahorro de combustible" neumáticos como los usados ​​en remolques de tractor pueden tener una calificación de 690, mientras que "R-compuesto de" neumáticos de carrera puede tener una calificación de cero o sin valoraciones en absoluto.