De 1961 a 1974, Volkswagen utilizaron seis carburadores Solex diferentes. Estos montaje central, carburadores solo cañón fueron tamaño insuficiente en comparación con los carbohidratos de otros fabricantes de automóviles, por lo que limitan el kilometraje de gas y el rendimiento de VW durante esos años. Un carburador regula la mezcla de combustible /aire en el motor, por lo que tiene mucho que ver con lo bien que funciona. Si su Volkswagen clásico es poca potencia y lento, un buen carburador reemplazo darle una nueva oportunidad de vida. Brosol H30/31
Brosol H30/31 es un reemplazo directo para el 28PCI, 28PICT y 28PICT /1 carburadores OEM (fabricante de equipo original) que de Volkswagen 36 - y 40-hp ,1,200-cc (centímetros cúbicos) motores usados 1951-1965. Desde el Brosol H30/31 es ligeramente más grande que estos carburadores, usted también recibirá un pequeño aumento en caballos de fuerza cuando lo instale. H30/31
Brosol también puede reemplazar el 30PICT /1, 30PICT /2, 30PICT /3 y 31PICT /3 carburadores usados en 1300 - a los motores de 1.600 cc, y tiendas australianas VW recomiendan para todos los motores de Volkswagen hasta 1600 cc. Dado que estos motores tienen diferentes características de flujo de aire que el motor de 1.200 cc, tendrá que volver a chorro de la Brosol H30/31 para ofrecer la mejor mezcla de aire /combustible para cada uno y usted también necesite un adaptador de 30/34 a adaptarse a la H30/31 a un motor de doble puerto.
Pierburg 34PICT /3
Si usted tiene un motor de doble puerto 1971 o más reciente, el Pierburg 34PICT /3 es un buen carb reemplazo. Hecho en Brasil, que tiene una vinculación bomba de aceleración que roza con el alternador, así que hay que desgastar la carcasa del alternador para conseguir esta carbohidratos para ajustarse. Vinculación de Pierburg borra fácilmente el alternador y el carburador tiene el puerto correcto para un distribuidor de avance de vacío. La compañía también se ha ganado una reputación para la fundición de alta calidad y mecanizado.
Tan bueno como estos carbohidratos son, no tienen las mejores bujes del eje del acelerador. Bujes Pierburg son de aluminio suave, para que puedan llevar a cabo en menos de tres años. Si reemplazas por otras hechas de latón que obtendrá una mejor vida útil.
Weber IDF
Weber IDF es el coche de carreras de este grupo y está hecho para 1600 - a 2200 cc, motores de doble puerto. Según la edición de enero de 2000, "Dune Buggies y VWS calientes" de la revista, también es "sin duda, la línea más popular de carburadores rendimiento utilizados en el motor boxer venerable de VW." Estos carburadores hechos en Italia se considera una obra de arte por muchos y se les ofrece en el 40 -, 44 - y 48-mm (milímetros) Diámetro tamaños. Dado que el principal, inactivo, la corrección de aire y chorros de bomba de aceleración son intercambiables, al igual que como los tubos de emulsión y venturis, estos carbohidratos se pueden ajustar a su motor.
La página web Aircooled.net es un fan de la Weber FDI ya que tiene muchas ventajas sobre otros carburadores de recambio de doble puerto. Algunos de ellos son la compatibilidad de las FDI con muchos motores, los compartimentos de motores y conjuntos de filtros de aire, sus casi diseño flotante a prueba de inundaciones, un puerto de avance de vacío, cuatro agujeros de progresión para la respuesta a la luz del acelerador suave y su excelente disponibilidad de piezas.
