En muchos sentidos, el estilo de la calle tiende a imitar lo que está de moda en las carreras en el momento, grandes ruedas, alas, paneles de cuerpo aerodinámico y neumáticos de perfil bajo son todas las innovaciones de carreras. Kits de carrocería de automóviles de hoy en día pueden rastrear su linaje hasta el final de nuevo a esos locos Can Am corredores de la década de 1960 en términos de forma y función. Aunque las formas han cambiado un poco, el objetivo sigue siendo el mismo: conseguir que la carrocería del coche lo más cerca posible del suelo para atrapar el aire a baja presión por debajo, mejorando así la adherencia en las curvas del coche a alta velocidad. Aire Presa Delantera

Con mucho, la parte más importante de cualquier kit de efectos de tierra es la defensa delantera. El efecto de suelo es esencialmente un fenómeno de diferencial de presión, el aire se mueve más rápido en relación con el coche que va sobre el coche menor es la presión por debajo será. Una toma de aire (paragolpes delantero) reduce la cantidad de aire que pasa por debajo del coche, lo que hace que la aceleración de lo que sigue siendo mucho más fácil.
Frente divisor

La ausencia o presencia de un divisor frontal es en muchos sentidos lo que separa a una verdadera carrera de kit de efectos de suelo de los meros detalles "estilo". El divisor es un labio horizontal sujeta a la parte inferior de la presa de aire que se extiende cinco y cincuenta y nueve pulgadas más allá de la parte delantera del coche. El divisor tanto acelera el aire pasar por el coche y atrapa una burbuja de aire de alta presión en la parte superior de su superficie superior. Este aire de alta presión empuja hacia abajo en la parte delantera del coche, ayudando a que se pegue la carretera a alta velocidad.
Faldones laterales

Estos componentes vitales se unen a al lado del coche entre las ruedas y sirven como extensiones verticales de la carrocería del coche. El propósito de los faldones laterales 'es sellar la parte inferior del coche contra la superficie de la carretera para que el aire de alta presión no látigo alrededor de las ruedas delanteras y debajo de "fugas". Pueden Am corredores de los años 1960 y 1970 sabía todo acerca de la importancia de la parte de sellado; muchos corredores utilizan plástico blando y separadores de goma alrededor de una pulgada de espesor por debajo de sus faldones laterales. Estos espaciadores se muelen en contra de la superficie de la carretera durante una carrera, por lo que durante tanto hermético un sello como sea posible.
Belly Pan

menudo no verá una quilla en un coche de calle. Oculto debajo como son, estos héroes olvidados de efecto suelo no hará que su viaje más sexy, pero lo harán más rápido. Una quilla es simplemente una pieza de chapa metálica que cubre la parte inferior del coche, que cubren todas las pequeñas protuberancias (como componentes de la suspensión, de rieles y conductos de cableado) para que el aire de alta velocidad que fluye por debajo no tiene lugar para coger. Piense en una quilla ya rebufo de la parte inferior de su coche.
Difusor

difusores son quilla es primos más sofisticados. Puede visualizar un difusor como quilla establece varios centímetros de distancia del suelo del coche para que sea lo más cercano a la tierra como sea posible. Si usted toma una sección de ese "segundo piso" y en su educación para que sea directamente unido al piso "real" del coche, acabas con una especie de "túnel" que recorre la longitud del coche. Cuando el aire de alta velocidad entra en este túnel, se debe frenar rápidamente para expandir y llenar ese espacio. Esta rápida reducción de la velocidad del aire causa una caída de presión por debajo del coche, aspirando a la carretera como un vacío. Estas partes de abajo difusor increíblemente eficaces son prácticamente nula en la calle, pero nunca van a ver un Fórmula Uno o prototipo de coche LeMans sin uno.