En términos generales, sólo un tercio de la energía térmica producida por el proceso de combustión en realidad va a hacer que la energía, el resto se vierte en el sistema de refrigeración o de escupir de los tubos de escape. Turboalimentación es una manera de recuperar parte de ese poder perdido, pero puede ser muy caro. Afortunadamente, un sistema turbo bien diseñado es alcanzable por cualquier fabricante de un poco calificada, y probablemente por mucho menos dinero de lo que piensas. Turbo

Lo primero que vamos a necesitar es un turbocompresor, y seleccionar el más adecuado es un arte en sí mismo. Turbos tienen básicamente cuatro componentes: Compresor de vivienda, compresor de la turbina, la vivienda y la turbina de escape de escape. El dimensionamiento de cada uno de estos componentes es crucial para determinar la potencia de banda de su motor. Puede usar la calculadora turbo se encuentra en la sección Recursos de este artículo para encontrar las necesidades de flujo de aire de su coche, o simplemente ponerse en contacto con un fabricante que se especializa en las válvulas de mariposa o sensores de flujo de masa de aire de su coche, y preguntar acerca de la unidad más alta de flujo que tiene para ofrecer. Esto le dará una idea de por dónde tirar.

Si se utiliza un stock de turbo de otro coche, por lo general es seguro de usar uno de un motor de desplazamiento de las mismas como si fueran propios, más o menos un litro ( 60 centímetros cúbicos). Como era de esperar, las configuraciones de doble turbo con turbos de valores pueden usar un par de dos motores de la mitad del tamaño. Por ejemplo, un par de turbos de cuatro cilindros Turbo 2.3L funcionaría muy bien en un Ford 4.6L V-8 motor.
Escape

Algunos afortunados (como como propietarios de Ford 5.0L) las personas tienen motores cuyos colectores de escape puede simplemente dar la vuelta, lo que permite que el turbo para ser atornillada a través de un adaptador. Otros se deben a medida fabricar un colector, pero la solución más simple es que sólo tiene que ejecutar una longitud en forma de U del tubo de escape desde el fondo del colector a la posición vertical, y montar el turbo en la parte superior de eso. Por supuesto, usted va a necesitar tubo liso, de pared gruesa y la placa de tubos montado personalizado para el turbo, pero es posible. Considere una válvula de descarga impulso-control como obligatorio.
Alimentando

Vas a necesitar algo de manera de enriquecer la mezcla de combustible del motor para compensar ese impulso (que no debe exceder de 10 psi en un motor de la acción). Muchos equipos de control del motor y sistemas de combustible puede hacer el trabajo si aumento no supere 5 psi, pero es hasta que a partir de ahí. Considere la posibilidad de un sistema de combustible de enriquecimiento complementario que utiliza un regulador de presión de combustible impulso controlado, que se basa en un tanque dedicado de combustible de alto octanaje. Este sistema funciona bien para drag-racing y las aplicaciones de primera velocidad, pero también se puede utilizar un sistema electrónico, tales como los vendidos por la ECU para tareas de carreras de carretera.