Motores sobrealimentados tienen algunos requisitos específicos que los motores de gas no lo hacen, y uno de ellos es el combustible. Las altas temperaturas y presiones de admisión del cilindro de los motores sobrealimentados exigen que se use algo mejor que el grado más bajo de combustible. El mejor tipo depende de su aplicación y la finalidad deseadas. Calle uso

Un turbocompresor aumenta drásticamente la presión del cilindro, que posteriormente se aumenta la probabilidad de golpe (detonación). Detonación del motor es una condición perjudicial que se produce cuando el combustible dentro de la cámara de combustión se enciende sin una chispa, similar a lo que ocurre en un motor diesel. Esto hace que los pistones fundidos y las bujías, y se puede prevenir por el combustible más estable, de alto octanaje. Utilice siempre el más alto octanaje del combustible disponible para su motor turboalimentado.
Performance Utilice

Para calentar un poco las cosas, se debe considerar que ejecuta gas carrera C114, o al menos un aditivo de combustible como 104 + Octane Booster. Estos aditivos se reducirá aún más la posibilidad de detonación del motor, lo que le permitirá ejecutar más impulso. Más impulso es igual a más poder, y eso lo convierte en menor tiempo-slips. Es por esta razón que muchas personas instalan un "controlador de impulso" manual que les permite aumentar la potencia con el giro de un botón o mover un interruptor.

Algunos rendimiento del PC tiene un sensor de octanaje incorporado, y puede aumentar o disminuir impulso de acuerdo con el combustible que se utiliza de forma automática. Uno de combustible para evitar en la calle es cualquier tipo de alcohol o metanol; estos combustibles requiere un sistema dedicado capaz de manejar adecuadamente y medir, y bien puede destruir cualquier sistema de combustible y fue diseñado teniendo en cuenta su uso


Racing

fin de semana o para uso en pista dedicada, nitrometano es el rey. Este combustible líquido para cohetes contiene sus propios oxidantes, y casi puede quemar en la ausencia completa de aire. Esto funciona especialmente bien con motores sobrealimentados, ya que son mucho mejor como empujar combustible en los cilindros que el aire. Tenga en cuenta que nitro sólo debe utilizarse con un sistema de combustible dedicado, o como combustible complementario.
Combustibles suplementarios

Cuando llega el momento de unirse a los grandes , considere la instalación de un sistema de combustible suplementario. Un sistema complementario es uno que se distingue de el sistema primario, y se utiliza sólo para el enriquecimiento en condiciones impulso. Inyección de propano ha sido popular desde hace décadas, como el calor latente de vaporización puede enfriar la carga de admisión presurizado y cámara de combustión, justo cuando más se necesita. El propano es también una buena opción porque es barato, de fácil acceso, y no requiere de una bomba de combustible, ya que se almacena bajo presión. El alcohol, metanol y nitrometano también son buenas opciones para un suplemento de combustible. La inyección de agua se puede utilizar también para evitar la detonación, pero obviamente no es un combustible propio.